Infrastrutture e Mobilità

La gestione dei materiali di scavo nel progetto TELT è uno snodo tecnico decisivo della Torino–Lione. Nel CO10, AEGIS coordina progettazione, logistica e aree operative per trasformare lo smarino in risorsa riutilizzabile, ridurre gli impatti e garantire continuità alla filiera di cantiere.

Dal 18 aprile 2026 entra in vigore il nuovo regolamento di riorganizzazione del MIT. Il DPCM 11 marzo 2026, n. 43 ridisegna la rete dei Provveditorati, istituisce la Struttura nazionale di supporto ai PUMS, aggiorna le funzioni centrali e rafforza l’organico del Ministero, con l’obiettivo di migliorare presidio territoriale ed efficienza amministrativa.

Le nuove Linee Guida sui ponti provvisori smontabili (CSLP, dicembre 2025) introducono un elemento chiave: il monitoraggio strutturale, con focus sulle giunzioni bullonate. Dopo 5 anni di esercizio, diventa obbligatorio attivare sistemi di controllo per valutare degrado e sicurezza. L’articolo spiega cosa prevedono le Linee Guida, i requisiti tecnici e come implementare soluzioni di monitoraggio efficaci, anche attraverso tecnologie IoT.

Analisi di uno dei fenomeni franosi più complessi dell’Italia centro-meridionale, con implicazioni dirette su infrastrutture strategiche. All'interno un inquadramento geologico dettagliato, la dinamica dell’evento 2026 e una riflessione tecnica sui limiti delle soluzioni tradizionali, con indicazioni utili per la progettazione e la pianificazione.

Nuove tecnologie ispirate al calcestruzzo romano permettono di realizzare infrastrutture con minori emissioni di CO₂, durevoli ed autoriparanti, senza compromessi in termini di sicurezza e prestazioni meccaniche.

La filiera del cemento è una condizione materiale del Piano Casa. Senza calcestruzzo, prefabbricazione e capacità produttiva nazionale, la domanda edilizia rischia di non tradursi in cantieri reali. I dati Federbeton mostrano un mercato che tiene solo in parte: arretra il calcestruzzo, crescono i prefabbricati e resta decisiva la spesa pubblica come stabilizzatore della congiuntura.

La progettazione urbana di genere ridefinisce l’accessibilità urbana considerando mobilità, sicurezza e servizi. Integrare questa prospettiva consente di progettare città più efficienti e inclusive, superando il modello dell’utente standard. L’approccio evidenzia criticità esistenti e introduce soluzioni basate su prossimità, partecipazione e diversità d’uso degli spazi pubblici, migliorando la qualità urbana complessiva.

Il Parlamento ha acceso il semaforo verde sull’Atto del Governo n. 369, lo schema di decreto legislativo con cui l’Italia si prepara ad adeguare il proprio ordinamento al Regolamento UE 2024/1991 sul ripristino della natura. Il via libera, però, non è stato notarile. Sia il Senato sia la Camera hanno accompagnato il parere favorevole con una serie di osservazioni che toccano nodi molto concreti: governance, rapporti tra livelli istituzionali, coordinamento con la pianificazione territoriale, coinvolgimento dei portatori di interesse e sostenibilità finanziaria dell’attuazione.

La manutenzione delle infrastrutture stradali si conferma una leva strategica per la sicurezza del Paese. Dal convegno Ansfisa di Savona arriva un dato rilevante: nel 2025 Anas ha investito oltre 1,8 miliardi di euro nella manutenzione programmata, con un incremento dell’11,3% rispetto al 2024. Una quota rilevante riguarda ponti, viadotti, gallerie e pavimentazioni.

Nel delicato equilibrio della normazione tecnica, la sperimentazione non è un optional: è l'unico argine tra una regola efficace e un inutile ostacolo burocratico. Se un metodo di prova non viene testato sul campo per verificarne ripetibilità e robustezza, rischiamo di trasformare il cantiere in un laboratorio a cielo aperto, con tutte le incognite del caso.

Il Governo trasferisce 2,8 miliardi di euro dal Ponte sullo Stretto a RFI per ridurre il debito e sostenere i cantieri ferroviari. Il costo dell’opera resta invariato a 13,5 miliardi, ma l’entrata in esercizio viene posticipata al 2034.

Il Digital Twin per ponti è efficace se i dati di temperatura sono acquisiti, filtrati e mappati correttamente nel modello FEM. Sensori, server e API integrati con MIDAS Civil NX trasformano le misure in carichi termici aggiornati, abilitando analisi strutturali dinamiche e manutenzione predittiva.

I dissuasori fissi anti-sfondamento garantiscono sicurezza nei ponti mobili del waterfront di Genova. Progettati con ancoraggi profondi su calcestruzzo armato, sostituiscono i guardrail migliorando prestazioni e integrazione architettonica. La soluzione assicura resistenza a carichi veicolari significativi e separazione efficace tra flussi pedonali e traffico, contribuendo alla qualità degli spazi pubblici.

Le infrastrutture idriche italiane affrontano una sfida critica legata al cambiamento climatico, tra siccità, eventi estremi e carenze strutturali. AIS propone un nuovo modello basato su resilienza, innovazione e sostenibilità per garantire sicurezza idrica e sviluppo futuro

La resistenza al fuoco delle gallerie in calcestruzzo fibrorinforzato dipende non solo dalla capacità portante residua, ma soprattutto dal controllo dello spalling. L’analisi del caso studio mostra che il SFRC può garantire verifiche soddisfatte anche in incendio severo, mentre l’aggiunta di fibre di polipropilene migliora in modo decisivo il comportamento termo-meccanico del rivestimento.

Il progetto è “non solo ponte”: comprende 20 km di strade e 20 km di ferrovie, in gran parte in galleria, oltre a stazioni e opere accessorie che rendono l’attraversamento un’infrastruttura di rete.

La trasformazione digitale delle infrastrutture passa dal ruolo attivo dei concessionari, che mettono il dato al centro dei processi decisionali. Dall’IoT all’AI, le tecnologie diventano strumenti operativi per sicurezza, efficienza e sostenibilità.

L’A24 è un’infrastruttura altamente complessa che richiede approcci avanzati di manutenzione, ma la mancanza di risorse limita il passaggio da interventi correttivi a modelli realmente predittivi.

Il Gruppo Autostrade per l’Italia integra l’intelligenza artificiale nei processi di esercizio, monitoraggio e progettazione per aumentare sicurezza, efficienza e resilienza delle infrastrutture. Un percorso concreto di trasformazione digitale guidato dal valore dei dati.

L’esperienza di SINA mostra come l’intelligenza artificiale stia trasformando progettazione, monitoraggio e gestione delle infrastrutture autostradali, aprendo la strada a modelli predittivi e smart road. La relazione di Giuseppe Pasqualato ad ARTISTE 2025.

La piattaforma ASSIST porta sui mezzi invernali le best practice operative, supportando gli autisti in tempo reale. Il risultato è una gestione più sostenibile, precisa e sicura delle strade in condizioni critiche.

Il terzo Convegno FABRE 2026 riunisce ricerca, istituzioni e gestori per migliorare metodi e criteri nella gestione di ponti, viadotti e gallerie. Al centro: nuove norme tecniche, valutazione del rischio, monitoraggio e impatti di eventi estremi e dissesto idrogeologico. INGENIO è media partner e il nostro Direttore Andrea Dari modera l'evento.

RFI sta integrando l’intelligenza artificiale nella gestione dei ponti ferroviari per migliorare ispezioni, manutenzione predittiva, monitoraggio strutturale e sicurezza sismica. L’AI supporta le decisioni tecniche rendendo più efficienti e affidabili i processi di gestione dell’infrastruttura.

La digitalizzazione della Linea 2 della metropolitana di Torino viene impostata come processo operativo lungo tutto il ciclo di vita dell’opera, dal BIM alla gestione. Dati, digital twin e AI diventano strumenti concreti per progettazione, manutenzione e decisioni.