La sostenibilità delle infrastrutture passa da una progettazione integrata che combina digitalizzazione, monitoraggio, materiali innovativi ed economia circolare. Nell'intervento a ICC 2026, Konrad Bergmeister propone un approccio sistemico per realizzare opere più durevoli, resilienti e a basse emissioni.
Una ricerca dell'Università La Sapienza propone un framework innovativo per collegare gli indici di degrado osservati durante le ispezioni alla reale perdita di capacità strutturale dei ponti soggetti a corrosione. L'obiettivo è costruire curve di sicurezza nel tempo utili alla pianificazione degli interventi manutentivi.
Il danneggiamento dei trefoli nei ponti in calcestruzzo precompresso può passare inosservato ai tradizionali sistemi di monitoraggio basati sulle frequenze naturali di vibrazione. È quanto emerge da una ricerca dell’Università di Messina e di Sacertis Ingegneria, presentata al XX Convegno ANIDIS. Lo studio evidenzia come l’analisi delle forme modali e delle loro curvature consenta di individuare con maggiore sensibilità i fenomeni di degrado localizzato, offrendo nuove opportunità per il monitoraggio continuo e la manutenzione predittiva delle infrastrutture.
RFI sta affrontando uno dei più grandi programmi italiani di verifica e mitigazione della vulnerabilità sismica ferroviaria. Modellazione avanzata, diagnostica e gestione del rischio diventano strumenti centrali per garantire sicurezza e continuità del servizio sulle infrastrutture esistenti.
La nuova generazione degli Eurocodici cambia radicalmente l’approccio alla valutazione sismica dei ponti esistenti: meno verifiche semplificate e più spazio ad analisi non lineari e modellazioni avanzate. Per i professionisti si apre una fase in cui competenze ingegneristiche e capacità interpretativa diventano decisive.
La metodologia presentata al III Convegno FABRE 2026 riduce i costi computazionali delle analisi model-based e apre nuove prospettive per lo Structural Health Monitoring in tempo reale.
Il progetto è “non solo ponte”: comprende 20 km di strade e 20 km di ferrovie, in gran parte in galleria, oltre a stazioni e opere accessorie che rendono l’attraversamento un’infrastruttura di rete.
La trasformazione digitale delle infrastrutture passa dal ruolo attivo dei concessionari, che mettono il dato al centro dei processi decisionali. Dall’IoT all’AI, le tecnologie diventano strumenti operativi per sicurezza, efficienza e sostenibilità.
L’A24 è un’infrastruttura altamente complessa che richiede approcci avanzati di manutenzione, ma la mancanza di risorse limita il passaggio da interventi correttivi a modelli realmente predittivi.
La piattaforma ASSIST porta sui mezzi invernali le best practice operative, supportando gli autisti in tempo reale. Il risultato è una gestione più sostenibile, precisa e sicura delle strade in condizioni critiche.
RFI sta integrando l’intelligenza artificiale nella gestione dei ponti ferroviari per migliorare ispezioni, manutenzione predittiva, monitoraggio strutturale e sicurezza sismica. L’AI supporta le decisioni tecniche rendendo più efficienti e affidabili i processi di gestione dell’infrastruttura.
La digitalizzazione della Linea 2 della metropolitana di Torino viene impostata come processo operativo lungo tutto il ciclo di vita dell’opera, dal BIM alla gestione. Dati, digital twin e AI diventano strumenti concreti per progettazione, manutenzione e decisioni.
ANAS sta affrontando la gestione di una rete infrastrutturale enorme puntando su digital twin, intelligenza artificiale e monitoraggio strutturale per migliorare sicurezza, efficienza e programmazione della manutenzione.
L’intelligenza artificiale accompagna il Ponte sullo Stretto lungo progettazione, costruzione e gestione, potenziando BIM, monitoraggio e digital twin. Un’infrastruttura iconica che diventa anche laboratorio di innovazione digitale.
Il processo di classificazione del rischio si conferma robusto e poco dipendente dall’operatore, ma mostra un’applicazione spesso conservativa. Le proposte di modifica migliorano la distribuzione delle classi senza alterare l’impianto normativo.
Un’analisi su quasi 600 ponti mostra come la qualità del censimento di livello 0 influenzi direttamente la valutazione della Classe di Attenzione. Dati incompleti o incoerenti possono compromettere l’intero processo decisionale.
Il Presidente del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, Massimo Sessa, ha sottolineato come la manutenzione di ponti e viadotti richieda regole univoche e strumenti moderni. Secondo Sessa, investire in giovani ingegneri, nuove tecnologie e linee guida chiare è essenziale per la sicurezza delle infrastrutture e del Paese. Ecco la sua relazione alle Giornate Studio FABRE di Ferrara.
L’articolo descrive le attività di rilievo e indagine condotte su viadotti situati tra Toscana ed Emilia Romagna, per valutare lo stato di degrado dei principali elementi strutturali.
Il Rapporto 2025 “Il Valore della Sostenibilità – Finanza, Economia, Infrastrutture”, presentato lo scorso 19 giugno dall’Associazione Infrastrutture Sostenibili, evidenzia come la sostenibilità applicata alle infrastrutture sia oggi una leva strategica per la crescita economica, l’innovazione e la resilienza. Un approccio che genera benefici concreti per progettisti, imprese e territori. Tutti i dettagli e le interviste sono disponibili in questo articolo.
Patrizia Lombardi (Politecnico di Torino), al Convegno OICE 2025, ha evidenziato come la progettazione urbana e territoriale debba affrontare la complessità dei wicked problems attraverso approcci interdisciplinari, resilienza trasformativa e strumenti digitali avanzati come GIS, AI e Digital Twin. Ha sottolineato l’urgenza di investire in formazione, stakeholder engagement e valutazioni integrate per guidare la transizione ecologica e digitale nel settore delle costruzioni.
Il Ministro Salvini, intervenuto al convegno OICE "L’ingegneria e architettura oltre il progetto”, traccia un bilancio di due anni e mezzo al MIT e rilancia con forza su progettazione, grandi opere e semplificazioni, annunciando cantieri strategici già da quest’estate. “Abbiamo cinque anni per cambiare il volto dell’Italia, e il 2032 sarà l’anno chiave dello sviluppo infrastrutturale del Paese”.
Premiato nell'ambito dei Premi OICE 2025 con il riconoscimento OICE Ingenio per la "Promozione e diffusione della digitalizzazione", l’Ing. Pietro Baratono si è distinto per l’impulso strategico alla trasformazione digitale delle opere pubbliche, alla diffusione del BIM e all’innovazione nelle procedure di affidamento. La sua visione ha potenziato l’efficienza della Pubblica Amministrazione e aperto nuove opportunità per le imprese italiane sui mercati internazionali, offrendo un modello di riferimento per progettisti, ingegneri e professionisti delle costruzioni e delle infrastrutture.
Scopri le più iconiche strutture in acciaio di Milano, da San Siro alla Galleria Vittorio Emanuele, in un percorso tra ingegneria e architettura. Un viaggio guidato da Mario De Miranda tra le opere metalliche che hanno segnato la storia urbana di Milano.
Il progetto del tunnel sotto-portuale di Genova mira a migliorare la connettività urbana e ridurre l’impatto ambientale, impiegando materiali innovativi e sostenibili. Sono state adottate soluzioni a basso impatto, come il calcestruzzo a basse emissioni e armature in GFRP, valutandone la sostenibilità tramite analisi LCA.