La gestione digitale dei ponti con usBIM.bridge

La gestione dei ponti richiede oggi un approccio integrato capace di mettere in relazione censimento, ispezioni, monitoraggio e manutenzione.
Le Linee Guida ministeriali hanno definito un percorso multilivello per conoscere lo stato delle opere, determinarne la Classe di Attenzione e programmare gli approfondimenti necessari. In questo scenario, la digitalizzazione consente di superare la frammentazione delle informazioni e creare una base dati condivisa e costantemente aggiornata.
usBIM.bridge di ACCA software riunisce in un unico ambiente cloud dati strutturali, modelli BIM, informazioni GIS, ispezioni e sensoristica IoT. L'obiettivo è supportare enti gestori e tecnici nella pianificazione delle attività e nell'individuazione tempestiva delle criticità lungo l'intero ciclo di vita dell'infrastruttura.

Gestione e monitoraggio dei ponti: dalla frammentazione dei dati a un processo digitale integrato

La gestione moderna di un ponte non può più limitarsi a ispezioni periodiche o a interventi d'emergenza; richiede di coordinare e interpretare una mole crescente di dati eterogenei — dalle schede strutturali ai modelli BIM, fino ai dati IoT e GIS — superando la frammentazione delle informazioni che spesso ostacola l'individuazione tempestiva dei rischi.

Questo approccio si allinea alle Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti, adottate con il D.M. 578/2020 e successivamente con il D.M. 204/2022.

In questo contesto nasce usBIM.bridge, il bridge management software di ACCA software che integra inventario, ispezioni, manutenzione, monitoraggio e contesto digitale in un'unica piattaforma centralizzata, trasformando dati sparsi in una base conoscitiva solida per decisioni manutentive consapevoli e tempestive.

Il processo di gestione e manutenzione dei ponti

La corretta gestione e manutenzione dei ponti non si può più ridurre alla sola esecuzione di verifiche periodiche o al ripristino dei danni più evidenti; oggi richiede la creazione di un flusso informativo continuativo e integrato capace di accompagnare l'intera vita dell'infrastruttura.

Un processo efficace necessita prima di tutto di un censimento dettagliato e di un inventario unico in cui far confluire dati anagrafici, caratteristiche strutturali e storico degli interventi, da cui ricavare le informazioni necessarie alla determinazione della Classe di Attenzione (CdA) e alla definizione delle priorità per i successivi approfondimenti, monitoraggi e interventi.

A questo si affianca una pianificazione intelligente delle ispezioni, in cui la rilevazione del degrado sia confrontabile nel tempo per tracciarne l'evoluzione dinamica e trasformare tempestivamente le criticità in effettivi piani di manutenzione programmata.

Il processo può inoltre essere supportato da sistemi di monitoraggio strumentale e sensoristica IoT, utili a raccogliere dati sul comportamento dell'opera anche tra un'ispezione e l'altra.

Le Linee Guida ministeriali

Questo impianto metodologico trova un preciso riferimento cogente nelle Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti, adottate inizialmente, per le infrastrutture stradali e autostradali gestite da ANAS S.p.A. o da concessionari autostradali, con il D.M. 578/2020 e successivamente adottate per l'intera rete nazionale con il D.M. 204/2022.

La normativa impone agli enti gestori un approccio multilivello a 6 stadi di analisi (dal Livello 0 al Livello 5):

• Livello 0 – Censimento: censimento delle opere e raccolta delle informazioni disponibili sulle loro principali caratteristiche, sul sito, sulla rete e sulla documentazione esistente;
• Livello 1 – Ispezioni visive: esecuzione di ispezioni visive dirette e rilievi speditivi finalizzati a verificare i dati del censimento, individuare i fenomeni di degrado e descrivere lo stato di conservazione dell'opera;
• Livello 2 – Classe di Attenzione (CdA): determinazione della Classe di Attenzione attraverso una valutazione semplificata dei parametri di pericolosità, vulnerabilità ed esposizione, considerando le componenti strutturale e fondazionale, sismica, idraulica e relativa alle frane;
• Livello 3 – Valutazione preliminare: approfondimento delle tipologie e delle cause dei difetti rilevati e valutazione preliminare delle risorse strutturali dell'opera, utile a stabilire la necessità di procedere alle verifiche di Livello 4;
• Livello 4 – Verifica accurata: valutazione approfondita della sicurezza dell'opera sulla base delle Norme Tecniche per le Costruzioni vigenti;
• Livello 5 – Ponti di rilevanza significativa: analisi dedicate alle opere che assumono particolare importanza all'interno della rete, anche attraverso valutazioni sulla resilienza e sulle conseguenze di un'eventuale interruzione dell'infrastruttura.

usBIM.bridge e le sue funzionalità

Per rispondere a questa complessa rete di requisiti e connettere operativamente ogni fase del processo, usBIM.bridge si propone come la soluzione cloud di ACCA software pensata per centralizzare il bridge management in un unico ambiente digitale condiviso tra amministrazioni, enti gestori e team manutentivi.

La piattaforma risponde a ciascuna delle esigenze gestionali attraverso uno strumento integrato:

• mette a disposizione un inventario centralizzato in cloud per organizzare le informazioni dell'opera e ridurre dispersioni, errori e ridondanze documentali;
• supporta le schede di censimento e la determinazione automatica della Classe di Attenzione, secondo l'approccio previsto dalle Linee Guida;
• digitalizza la pianificazione e lo storico delle ispezioni, consentendo di organizzare i risultati delle ispezioni e definire le priorità di intervento sulla base delle criticità rilevate.

usBIM.bridge permette inoltre la formulazione e il tracciamento dei piani di manutenzione, si connette a sensori IoT per inviare notifiche di anomalia in tempo reale tra un'ispezione e l'altra ed integra tecnologie BIM, openBIM e GIS, consentendo di visualizzare modelli IFC, geolocalizzare l'opera e associare informazioni agli elementi del modello.

L'integrazione tra modello BIM, informazioni GIS e dati provenienti dalla sensoristica IoT consente di costruire e gestire un digital twin dell'infrastruttura, aggiornabile nel tempo e utilizzabile come supporto alle attività di monitoraggio e manutenzione.

usBIM.bridge consente dunque di riunire dati, ispezioni, manutenzione e monitoraggio in un unico ambiente digitale, supportando l'organizzazione e la digitalizzazione delle attività previste dalla normativa.

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FAQ - usBIM.bridge

Che cos'è usBIM.bridge?

usBIM.bridge è il bridge management software cloud di ACCA software sviluppato per centralizzare le informazioni relative a censimento, ispezioni, manutenzione e monitoraggio dei ponti all'interno di un unico ambiente digitale.

Come supporta usBIM.bridge la gestione della Classe di Attenzione dei ponti?

La piattaforma permette di organizzare i dati di censimento delle opere e supporta la determinazione della Classe di Attenzione secondo l'approccio previsto dalle Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio dei ponti esistenti.

Quali sono i livelli previsti dalle Linee Guida per la gestione dei ponti?

Il sistema prevede sei livelli, dal Livello 0 al Livello 5: censimento, ispezioni visive, determinazione della Classe di Attenzione, valutazione preliminare, verifica accurata e analisi dei ponti di particolare rilevanza all'interno della rete.

usBIM.bridge può integrare sensori IoT e sistemi di monitoraggio?

Sì. Il software può collegarsi alla sensoristica IoT per raccogliere dati sul comportamento dell'opera e supportare l'individuazione di eventuali anomalie anche nel periodo compreso tra due ispezioni.

Qual è il ruolo di BIM e GIS nella gestione digitale dei ponti?

L'integrazione di BIM, openBIM e GIS permette di visualizzare i modelli IFC, geolocalizzare le infrastrutture e associare dati ai singoli elementi. Insieme alle informazioni provenienti dai sensori IoT, questi strumenti contribuiscono alla costruzione di un digital twin aggiornabile dell'opera.