Infrastrutture, rigenerazione urbana e progettazione sostenibile: la visione del Ministro Salvini al convegno OICE

Salvini al convegno OICE: "L'Italia delle infrastrutture ha finalmente un orizzonte di lungo periodo"

Durante il convegno organizzato da OICE "L’ingegneria e architettura oltre il progetto” , in occasione dei 60 anni dell’Associazione, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini ha tracciato un ampio bilancio di oltre due anni di attività al vertice del MIT, illustrando visioni, risultati e sfide legate allo sviluppo infrastrutturale del Paese.

Il Ministro ha colto l’occasione per ringraziare ingegneri, architetti e società di progettazione, sottolineando il ruolo centrale della filiera nella fase attuativa.

“Questa è una giornata interamente dedicata alla progettazione e alla realizzazione concreta delle vostre idee. Proprio ieri ho aggiornato i numeri di questi due anni e mezzo alla guida di un Ministero affascinante e complesso, come quello delle Infrastrutture e dei Trasporti”.

In apertura, il Ministro ha richiamato l’attenzione sull’esame parlamentare in corso del decreto infrastrutture, che include anche un emendamento dedicato all’anticipo delle fasi progettuali. Un tema centrale, ha spiegato, per velocizzare i tempi di realizzazione delle opere pubbliche: “Sono stati presentati 680 emendamenti — ha ricordato — e ci attende una fase parlamentare piuttosto calda”.

Scorrendo le immagini nella galleria del Ministero, ha osservato come le infrastrutture vadano ben oltre strade, ferrovie, porti e aeroporti. Ha poi ribadito l’importanza della programmazione di lungo termine, portando ad esempio il Piano nazionale per l’acqua, recentemente varato, che per la prima volta affronta in maniera strutturale e non emergenziale il problema della gestione idrica.

“Ci sono due macrotemi centrali: la casa e l’acqua. E per la prima volta nella storia repubblicana abbiamo varato un Piano nazionale idrico di lungo periodo, per uscire dalla logica emergenziale e affrontare con visione le sfide del cambiamento climatico”.

Il piano ha coinvolto enti locali di tutta Italia, raccogliendo circa 500 progetti su dighe, bacini, nuovi invasi e reti di adduzione. Un miliardo è già stato stanziato, con priorità data ai progetti più avanzati. “Dal MOSE alla Diga Foranea di Genova, l’ingegneria idraulica italiana sta dimostrando livelli di eccellenza assoluta”, ha aggiunto.

Nel campo della rigenerazione urbana e dell’edilizia residenziale pubblica, Salvini ha ricordato il programma PINQuA, che prevede la riqualificazione di oltre 15.000 edifici. È stato avviato anche il lavoro sul Testo Unico dell’Edilizia e delle Costruzioni, con il contributo tecnico di OICE. “Abbiamo stanziato un primo fondo di 80 milioni per progetti pilota, ma con la prossima legge di bilancio contiamo di essere più generosi”.

Quanto al Piano Casa Italia, pensato per coniugare esigenze abitative e occupazionali, le risorse iniziali ammontano a 660 milioni di euro.

Tra gli interventi in corso, il Ministro ha citato anche quelli legati alle Olimpiadi invernali Milano-Cortina 2026. “Sembra lontano, ma il 6 febbraio milioni di persone accenderanno la TV per seguire l’apertura dei Giochi a San Siro. Le Olimpiadi hanno sbloccato decine di infrastrutture rimaste ferme per anni: basti pensare alle varianti del Cadore, dove ieri sono stati abbattuti i diaframmi che accorceranno di mezz’ora il collegamento tra Venezia e Cortina”.

Uno dei nodi ancora critici riguarda le autorizzazioni ambientali e il ruolo delle soprintendenze. È stato infatti depositato un disegno di legge per stabilire criteri e tempistiche più chiare, superando l’attuale eccessiva discrezionalità che varia da città a città.

Salvini ha poi espresso soddisfazione per il premio assegnato a Italferr, sottolineando i numeri in crescita: 1.200 cantieri attivi sulla rete ferroviaria e il massimo storico di treni in circolazione. “Siamo consapevoli che possono esserci criticità, ma se non mettiamo a terra questi investimenti oggi, domani avremo una rete ferroviaria inadeguata. Invece oggi è tra le più performanti d’Europa”.

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Lo sguardo si è poi spostato sui grandi progetti strategici: dalla TAV Torino-Lione al corridoio del Brennero, dalla Metro C di Roma al prolungamento della M5 di Milano fino a Monza, passando per il passante ferroviario di Firenze. “Progettare sette chilometri sotterranei sotto Firenze è un’impresa di altissimo livello. Lo stesso vale per molte altre opere che stiamo sbloccando dopo decenni”.

E poi c’è il Ponte sullo Stretto di Messina, simbolo di ambizione infrastrutturale e di sfida tecnica. “Si parte davvero quest’estate, non tra due anni. Il progetto coinvolge un consorzio internazionale — Eurolink — con imprese italiane, danesi, giapponesi, spagnole, e uno studio di progettazione statunitense. Un’opera da 13,5 miliardi di euro, con una campata unica da record e sette anni di lavori previsti. Se tutto va come deve, il 2032 sarà un anno chiave per il rilancio infrastrutturale del Paese”.

Parallelamente, si lavora per portare l’alta velocità fino a Reggio Calabria, investendo oltre 20 miliardi in Sicilia e altrettanti in Calabria. “Oggi un treno merci impiega 180 minuti ad attraversare lo Stretto. Con il ponte, si scenderà a 14-15 minuti. È un cambiamento radicale per la competitività del Sud”.

Il Ministro ha ricordato anche la galleria del vento del Politecnico di Milano, dove è stata testata la resistenza del ponte a vento e terremoti. “I piloni da 399 metri garantiranno stabilità assoluta. Anche le osservazioni sull’habitat ittico saranno gestite con serietà, ma con buon senso: confidiamo che i pesci possano spostarsi qualche metro, se necessario”.

C’è poi l’aspetto spesso trascurato della certezza nei pagamenti. “Ieri ho firmato una movimentazione di 660 milioni per saldare fatture del secondo semestre 2022. Da relatore UE contro i ritardi nei pagamenti, oggi mi imbarazza constatare questi tempi. L’obiettivo è lasciare il Ministero in equilibrio, con una situazione più sana per chi verrà dopo di me”.

Guardando al futuro, Salvini invita a cogliere appieno l’opportunità di avere una finestra di cinque anni di governo: “Serve tempo per progettare, finanziare, realizzare. Molte opere si sono arenate perché mancava continuità politica. Ora invece abbiamo l’occasione per portare a termine ciò che per troppo tempo è rimasto fermo: dalla Gronda di Genova alla diga di Campolattaro, dai viadotti autostradali all’edilizia bloccata dalle lentezze giudiziarie”.

E ha concluso: “Le opere che oggi causano qualche disagio sono quelle che consegneranno ai nostri figli un’Italia più sicura, moderna, efficiente. Stiamo già lavorando per il 2027, il 2028, il 2032. Perché questa è una sfida che non possiamo permetterci di perdere”.