Magazzini logistici: perché la pavimentazione è una scelta strategica per il committente

La crescita della logistica moderna non dipende soltanto dalla posizione strategica degli hub intermodali o dall'efficienza delle reti di trasporto, ma anche dalla qualità delle infrastrutture che ne garantiscono l'operatività quotidiana. Tra queste, le pavimentazioni industriali rappresentano un elemento spesso poco visibile ma fondamentale per assicurare sicurezza, durabilità e continuità delle attività. L'esperienza del Consorzio ZAI e dell'Interporto Quadrante Europa di Verona offre l'occasione per analizzare il tema dal punto di vista della committenza, evidenziando come le scelte progettuali relative ai magazzini logistici debbano rispondere a requisiti sempre più elevati in termini di prestazioni, flessibilità e capacità di adattarsi all'evoluzione tecnologica del settore.

Dalla posizione geografica alle prestazioni dell'infrastruttura

Quando si parla di logistica si tende a concentrare l'attenzione sulle grandi infrastrutture di trasporto, sui collegamenti ferroviari e autostradali o sulla crescente automazione dei magazzini. Tuttavia, dal punto di vista della committenza che investe e gestisce immobili logistici, la competitività di una piattaforma intermodale dipende anche da elementi apparentemente meno visibili ma determinanti per il funzionamento dell'intero sistema.

L'esperienza del Consorzio ZAI e dell'Interporto Quadrante Europa di Verona rappresenta un caso emblematico. Nato nel secondo dopoguerra per sostenere la ricostruzione economica del territorio veronese, il Consorzio gestisce oggi circa 10 milioni di metri quadrati di aree produttive e logistiche, mentre l'Interporto Quadrante Europa si è affermato come uno dei principali hub intermodali europei grazie alla sua posizione strategica all'incrocio delle direttrici del Brennero e della Serenissima e lungo i principali corridoi ferroviari continentali. Ne ha parlato Gianni Oltramari, Direttore Tecnico Consorzio ZAI Interporto Quadrante Europa, in occasione della giornata dei SAIE LAB di Reggio Emilia, dedicata alla logistica.

In un contesto in cui vengono movimentate annualmente circa 8 milioni di tonnellate di merci su ferro e oltre 20 milioni su strada, il magazzino logistico non è più soltanto uno spazio di deposito, ma una vera e propria infrastruttura produttiva. La sua efficienza influenza direttamente la capacità di movimentazione delle merci, la sicurezza delle operazioni e la sostenibilità economica degli investimenti nel lungo periodo.

Le esigenze del committente: progettare oggi per utilizzatori ancora sconosciuti

Uno degli aspetti più interessanti evidenziati dall'esperienza del Consorzio ZAI riguarda la particolare condizione in cui operano molti sviluppatori logistici. Spesso il soggetto che realizza l'immobile non conosce ancora l'utilizzatore finale del magazzino e deve quindi progettare strutture capaci di adattarsi a esigenze operative future che non sono ancora completamente definite.

Questa condizione impone una visione progettuale orientata alla flessibilità. Il magazzino deve poter accogliere differenti configurazioni di scaffalature, diverse intensità di utilizzo e possibili evoluzioni tecnologiche che si manifesteranno nel corso della vita utile dell'edificio.

Per questo motivo la committenza individua due elementi come prioritari fin dalle prime fasi progettuali: la copertura e la pavimentazione. Se la copertura garantisce la protezione dell'immobile e delle merci, la pavimentazione rappresenta il vero piano di lavoro su cui si svolgono tutte le operazioni logistiche. Da essa dipendono la movimentazione dei carichi, la stabilità delle scaffalature, la sicurezza degli operatori e l'efficienza dei sistemi automatizzati.

Le richieste rivolte ai progettisti sono quindi particolarmente severe: elevata capacità portante per sostenere carichi concentrati importanti, affidabilità nel tempo, controllo delle deformazioni, limitazione delle fessurazioni e capacità di mantenere prestazioni costanti anche dopo anni di esercizio intensivo. Si tratta di requisiti che assumono un valore ancora maggiore quando il committente non dispone di dati certi sul futuro utilizzatore e deve quindi adottare criteri prudenziali nella definizione dei carichi di progetto.

La pavimentazione industriale come investimento a lungo termine

L'esempio illustrato da Oltramari riguarda un magazzino logistico di circa 8.000 metri quadrati realizzato presso l'Interporto di Verona. In questo caso la progettazione della pavimentazione è stata sviluppata partendo da un'attenta caratterizzazione del terreno di fondazione e dalla definizione di scenari di carico rappresentativi delle future attività logistiche.

Particolare attenzione è stata dedicata alla verifica dei carichi concentrati trasmessi dalle scaffalature metalliche, ipotizzando condizioni gravose anche in assenza di un cliente finale già individuato. L'obiettivo non era soltanto garantire la resistenza strutturale immediata della pavimentazione, ma soprattutto assicurare la sua durabilità nel lungo periodo attraverso il controllo delle tensioni, delle deformazioni e dei possibili cedimenti differenziali.

La soluzione adottata prevedeva una pavimentazione fibro-rinforzata con fibre d'acciaio e armatura tradizionale diffusa, frutto di una valutazione che ha considerato contemporaneamente aspetti prestazionali ed economici. Il risultato dimostra come una progettazione accurata possa tradursi in benefici concreti per il committente: a distanza di circa quindici anni la pavimentazione continua infatti a svolgere efficacemente la propria funzione, senza manifestare problematiche strutturali significative.

Gli interventi manutentivi effettuati nel tempo hanno riguardato principalmente i giunti e le aree prossime alle baie di carico, ovvero i punti maggiormente soggetti alle sollecitazioni generate dal traffico dei mezzi e dalle operazioni di carico e scarico. Un comportamento che conferma quanto la corretta progettazione delle zone di discontinuità rappresenti uno degli aspetti più delicati delle pavimentazioni industriali.

L'automazione cambia i requisiti delle superfici di esercizio

L'evoluzione della logistica sta introducendo nuove esigenze che rendono ancora più strategica la qualità della pavimentazione. L'impiego crescente di sistemi automatici e di carrelli a guida autonoma richiede infatti livelli di planarità e regolarità sempre più elevati.

Nel caso del magazzino veronese, il cliente finale ha successivamente realizzato ulteriori interventi di livellazione nelle corsie delle scaffalature per consentire l'impiego di muletti robotizzati. In questi sistemi anche minime irregolarità della superficie possono amplificarsi lungo l'altezza delle scaffalature, compromettendo la precisione delle operazioni di prelievo e deposito delle merci.

Questo aspetto evidenzia una trasformazione profonda del ruolo della pavimentazione industriale. Non si tratta più soltanto di una struttura destinata a sopportare carichi elevati, ma di un'infrastruttura tecnologica che deve garantire precisione geometrica, continuità operativa e compatibilità con sistemi automatizzati sempre più sofisticati.

La crescente automazione dei magazzini rende quindi ancora più evidente la necessità di un dialogo continuo tra committenza, progettisti e gestori logistici. La qualità della pavimentazione, spesso considerata una componente secondaria rispetto ad altre parti dell'edificio, diventa invece uno dei fattori decisivi per assicurare efficienza, durabilità e capacità di adattamento dell'immobile alle future evoluzioni del mercato.

In un settore in cui gli investimenti devono mantenere il proprio valore per decenni, la prospettiva del committente mostra chiaramente come la progettazione delle pavimentazioni industriali non possa essere affrontata come una semplice questione costruttiva, ma debba essere considerata una scelta strategica che influenza direttamente le prestazioni dell'intera infrastruttura logistica.

DI SEGUITO L'INTERVENTO INTEGRALE DI GIANNI OLTRAMARI.

Il testo è stato elaborato mediante la videoregistrazione dell'intervento, con l'uso di strumenti di IA (ChatGpT)

IN SINTESI
-L'Interporto Quadrante Europa di Verona rappresenta uno dei principali hub logistici europei grazie alla sua posizione strategica e alla forte integrazione tra trasporto ferroviario e stradale.
-Dal punto di vista della committenza, copertura e pavimentazione sono gli elementi più critici nella progettazione di un magazzino logistico, poiché influenzano direttamente efficienza operativa e durabilità dell'investimento.
-La progettazione delle pavimentazioni deve garantire elevate prestazioni anche quando non sono ancora note le esigenze del futuro utilizzatore, considerando carichi concentrati, deformazioni e flessibilità d'uso.
-Il caso studio presentato dal Consorzio ZAI dimostra che una pavimentazione fibro-rinforzata correttamente progettata può mantenere la propria funzionalità per oltre quindici anni con interventi manutentivi limitati.
-L'automazione dei magazzini e l'impiego di muletti robotizzati richiedono livelli sempre più elevati di planarità e precisione, rendendo la qualità della pavimentazione un fattore strategico per la logistica del futuro.