Lo studio analizza il comportamento sismico di un macchinario industriale isolato tramite supporti antivibranti, mediante prove su tavola vibrante a sei gradi di libertà. I risultati evidenziano il ruolo chiave dell’isolamento nella funzionalità post-sisma.
La ricerca presentata da Michelle Gualdi (Università di Bergamo) evidenzia il potenziale di pannelli in acciaio formato a freddo come soluzione integrata per migliorare la sicurezza sismica e l’efficienza energetica degli edifici in calcestruzzo armato. Lo studio sviluppato dall’Università degli Studi di Bergamo mostra risultati promettenti su casi studio reali.
Il Progetto INTERREG FIRESPILL mira a potenziare la capacità di risposta alle emergenze nelle aree transfrontaliere Italia–Croazia, migliorando prevenzione e gestione di rischi naturali e antropici (incendi, rilasci ambientali, mareggiate, terremoti). Il contributo descrive le attività dedicate alla valutazione sismica di strutture in acciaio e al rafforzamento della consapevolezza dei cittadini sul rischio sismico.
La memoria descrive la sopraelevazione di un edificio in cemento armato tramite il sistema innovativo HEC, basato su pilastri in acciaio e travi tralicciate composte. L’obiettivo è ridurre i carichi sulla struttura esistente garantendo sicurezza statica e sismica per la futura destinazione alberghiera.
I primer allo zinco attivato rappresentano un’evoluzione significativa nella protezione anticorrosione, offrendo una difesa attiva e duratura delle strutture in acciaio. Grazie ai loro meccanismi avanzati, migliorano resilienza, longevità e riducono gli interventi di manutenzione.
Lo studio analizza la progettazione strutturale dei moderni terminal aeroportuali nel contesto della crescente domanda globale di viaggi. Attraverso il caso del nuovo terminal di Rabat, evidenzia l’importanza dell’integrazione tra innovazione architettonica e solidità strutturale.
Il riutilizzo di elementi strutturali in acciaio consente di ridurre materiali, energia e rifiuti nelle nuove costruzioni, promuovendo un’edilizia più sostenibile e circolare.
L’articolo analizza la progettazione computazionale di una tettoia free-form in acciaio e ETFE a Sentosa, Singapore, affrontando le sfide di discretizzazione e fabbricazione attraverso metodi parametrici per ottimizzare la producibilità.
Lo studio analizza il comportamento al fuoco di giunti a cerniera in acciaio in un’autorimessa aperta, valutando tre tipologie di giunti trave-colonna secondo la nuova EN 1991-1-2. Le simulazioni mostrano che solo il giunto con piastra d’estremità sottile resiste per tutta la durata dell’incendio, mentre gli altri falliscono per rottura dei bulloni.
Lo studio analizza il comportamento flessionale di connessioni acciaio tra colonne cave quadrate e travi IPE passanti, rese possibili dal taglio laser 3D, che migliora rigidezza e resistenza dei nodi rispetto alle soluzioni tradizionali.
Gli edifici in acciaio hanno mostrato criticità sismiche dovute a rotture fragili nei collegamenti. Lo studio valuta i giunti alla base delle colonne e propone interventi di rinforzo per migliorarne le prestazioni.
Il testo presenta le soluzioni progettuali delle facciate secondo la norma RTV13 del Codice di Prevenzione Incendi. Vengono analizzate anche le soluzioni alternative basate sulla Fire Safety Engineering con prove sperimentali specifiche.
Lo studio analizza il comportamento sismico di telai multipiano in acciaio sottoposti a sequenze di terremoti. Attraverso analisi dinamiche non lineari e curve di fragilità, vengono evidenziati gli effetti delle sequenze rispetto ai soli main-shock.
Le connessioni bullonate in acciaio formato a freddo (CFS) con trave a flange piegate mostrano ottime prestazioni in termini di resistenza e duttilità. Lo studio conferma il loro potenziale come soluzione sostenibile ed economica per l’edilizia moderna.
Lo studio analizza le prestazioni dei link rimovibili bullonati nei controventi eccentrici in zona sismica, valutando rigidezza e duttilità sotto azioni cicliche. L’uso di elementi sostituibili permette un rapido ripristino dopo eventi sismici.
La protezione antincendio dell’acciaio è essenziale e i rivestimenti intumescenti svolgono un ruolo chiave, espandendosi al calore per ritardare il surriscaldamento. Questo garantisce resistenza strutturale e tempo per l’evacuazione in sicurezza.
La ricerca propone la sezione Tubular Sandwich (TSS) come alternativa ai tubi CHS per strutture offshore. Le simulazioni dimostrano un netto miglioramento nella resistenza a compressione radiale anche con imperfezioni.
Un’analisi numerica su 36 modelli di capannoni industriali in acciaio ha permesso di definire curve di fragilità sismica. Il confronto tra metodi analitici ed empirici ha evidenziato discrepanze direzionali utili alla calibrazione delle stime.
All’evento CTA 2024, tenutosi a Milano, la professoressa Nadia Baldassino dell’Università di Trento ha presentato un approfondito studio numerico sui sistemi di piano negli edifici leggeri in acciaio, ponendo particolare attenzione all’ipotesi del comportamento da solaio rigido.
Il testo presenta un metodo innovativo di ottimizzazione delle grid shells triangolari tramite rete neurale per migliorare efficienza strutturale e sostenibilità, preservando l’estetica architettonica. Approccio ideale per progettazioni free-form ad alte prestazioni.
L’acciaio CorTen, introdotto dagli anni ’30, è apprezzato per la sua resistenza alla corrosione e trova impiego in strutture, facciate e installazioni artistiche, soprattutto in ambienti aggressivi. Il testo analizza il suo utilizzo in architettura e ingegneria, evidenziando lo sviluppo scientifico e le prospettive future.
Attraverso un’analisi di sensibilità e un confronto con le normative, emergono differenze significative nell’uso della rigidezza come parametro progettuale.
Il testo presenta una metodologia per ottimizzare forma e prestazione sismica delle gridshells integrando smorzatori viscoelastici tramite algoritmi genetici, usando Grasshopper e OpenSees. L’ottimizzazione simultanea della forma e del posizionamento degli smorzatori migliora significativamente la risposta sismica, riducendo gli spostamenti massimi e influenzando la geometria finale.
La collaborazione tra acciaio e calcestruzzo nelle travi composte migliora le prestazioni strutturali, ma il loro comportamento sotto forze assiali e flessione è poco trattato nei codici normativi. Il metodo proposto valuta efficacemente lo “shear lag” e la rigidezza della sezione composita senza ricorrere a modelli FEM complessi, coprendo SLE e SLU.