monitoraggio ponti e viadotti

Francesco Ballio del Politecnico di Milano evidenzia la necessità di superare il monitoraggio limitato alla sola struttura del ponte, estendendo l’osservazione al corso d’acqua e alla sua evoluzione. Sensori, droni, immagini e rilievi territoriali possono contribuire a integrare ispezione e monitoraggio, migliorando la gestione della sicurezza degli attraversamenti.

L’interferometria satellitare può supportare il monitoraggio dei ponti attraverso lo screening di vaste reti, l’analisi delle serie storiche e l’individuazione di possibili anomalie. Andrea Prota ha illustrato a FABRE 2026 applicazioni, limiti e prospettive di integrazione con sensori, BMS e digital twin.

Uno studio presentato a FABRE 2026 analizza l'interazione tra una colata di terra attiva e un viadotto della rete stradale nazionale nel Sud Italia, evidenziando il ruolo delle piogge, della falda e del monitoraggio avanzato nella gestione del rischio. Il caso dimostra come rilievi LiDAR, indagini geotecniche e analisi tridimensionali siano strumenti fondamentali per la sicurezza delle infrastrutture.

La ricerca presentata a FABRE 2026 analizza l'utilizzo dell'interferometria radar per la caratterizzazione dinamica dei ponti in calcestruzzo armato precompresso. I risultati preliminari evidenziano una buona corrispondenza con le tradizionali misure mediante accelerometri, aprendo nuove prospettive per il monitoraggio delle infrastrutture esistenti.

La corretta valutazione del rischio idraulico dei ponti dipende dalla qualità dei dati disponibili e dall'integrazione tra banche dati, sopralluoghi e analisi specialistiche. L'esperienza dell'Università del Sannio mostra come poche informazioni raccolte sul campo possano migliorare significativamente la classificazione della pericolosità.

Dalla valutazione del rischio sui ponti esistenti alla progettazione di nuove opere, il dossier affronta i temi chiave della sicurezza infrastrutturale: sisma, degrado, monitoraggio, IA, rilievo digitale, collaudi e soluzioni tecnologiche per opere più durevoli e controllabili.

Un'indagine condotta dall'Università della Basilicata su 95 ponti interferenti con il reticolo idrografico della Provincia di Matera evidenzia il ruolo centrale dei fenomeni di scavo nella vulnerabilità delle infrastrutture esistenti.

La metodologia proposta da Manuel Capogna introduce una classificazione segmentale del rischio nei ponti esistenti, capace di individuare criticità localizzate che sfuggono alle valutazioni globali previste dalle attuali Linee Guida. Un approccio che migliora la pianificazione degli interventi e l'allocazione delle risorse manutentive.

Una ricerca dell'Università La Sapienza propone un framework innovativo per collegare gli indici di degrado osservati durante le ispezioni alla reale perdita di capacità strutturale dei ponti soggetti a corrosione. L'obiettivo è costruire curve di sicurezza nel tempo utili alla pianificazione degli interventi manutentivi.

Il danneggiamento dei trefoli nei ponti in calcestruzzo precompresso può passare inosservato ai tradizionali sistemi di monitoraggio basati sulle frequenze naturali di vibrazione. È quanto emerge da una ricerca dell’Università di Messina e di Sacertis Ingegneria, presentata al XX Convegno ANIDIS. Lo studio evidenzia come l’analisi delle forme modali e delle loro curvature consenta di individuare con maggiore sensibilità i fenomeni di degrado localizzato, offrendo nuove opportunità per il monitoraggio continuo e la manutenzione predittiva delle infrastrutture.

Una ricerca presentata al Convegno FABRE dimostra come il transfer learning possa trasferire conoscenza tra ponti diversi, migliorando l'efficacia dei sistemi di monitoraggio strutturale basati sull'intelligenza artificiale.