Valutazione del rischio idraulico dei ponti: verso un approccio più evoluto tra linee guida, dati territoriali e modellazione su larga scala

La valutazione del rischio idraulico dei ponti è uno degli elementi chiave per garantire la sicurezza e la resilienza della rete infrastrutturale italiana. Le Linee Guida nazionali hanno introdotto procedure standardizzate per classificare il livello di rischio delle opere, ma la disponibilità disomogenea di dati sul territorio pone ancora numerose sfide applicative. Partendo dalle riflessioni presentate da Luciano Pavesi (Università degli Studi di Roma Tor Vergata), emerge la necessità di integrare le metodologie attuali con nuove banche dati territoriali, modelli di allagamento su larga scala e strumenti capaci di considerare gli effetti del cambiamento climatico. Un percorso che potrebbe aumentare l'affidabilità delle valutazioni soprattutto nei bacini secondari e nelle situazioni più complesse.

La sfida della classificazione del rischio idraulico nel patrimonio infrastrutturale italiano

Luciano Pavesi (Università di Tor Vergata) a Fabre 2026 ha parlato di come la gestione del rischio associato ai ponti rappresenti oggi una delle questioni più rilevanti per la sicurezza delle infrastrutture italiane. Le Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti, elaborate nell'ambito del sistema nazionale di monitoraggio delle infrastrutture, hanno introdotto un approccio multilivello che consente di valutare progressivamente lo stato di rischio delle opere presenti sul territorio nazionale. 

All'interno di questo percorso, la componente idraulica assume un ruolo centrale, soprattutto in un Paese caratterizzato da una diffusa esposizione ai fenomeni alluvionali e da una rete infrastrutturale spesso sviluppata lungo corsi d'acqua di diversa natura e dimensione. La determinazione della Classe di Attenzione Idraulica si basa principalmente sulla valutazione del rischio di sormonto e dei fenomeni di erosione, richiedendo la disponibilità di un insieme minimo di dati relativi alla geometria dell'opera, alle caratteristiche idrologiche del bacino e alle condizioni territoriali circostanti.

L'efficacia della valutazione dipende tuttavia in misura significativa dalla qualità e dalla completezza delle informazioni disponibili. È proprio su questo aspetto che emergono alcune delle principali criticità applicative e, al tempo stesso, le maggiori opportunità di innovazione.

Quando i dati sono disponibili: il valore delle analisi di dettaglio

L'esperienza maturata su casi studio reali evidenzia come la presenza di informazioni territoriali e idrauliche dettagliate possa garantire valutazioni particolarmente affidabili. È il caso del ponte di Petrignano, in provincia di Perugia, dove la disponibilità di dati derivanti dal Piano di Gestione del Rischio Alluvioni (PGRA), dalle mappe del Piano di Assetto Idrogeologico (PAI), da rilievi geometrici accurati e da specifiche campagne ispettive ha consentito di sviluppare una valutazione supportata da solide basi conoscitive.

In contesti di questo tipo, la determinazione della pericolosità e della vulnerabilità dell'opera beneficia della presenza di studi idrodinamici approfonditi e di informazioni geometriche precise. La conseguenza è una maggiore affidabilità della classe di attenzione attribuita, con risultati che riflettono in modo più realistico le condizioni effettive del manufatto e del contesto idraulico in cui esso è inserito.

La situazione cambia radicalmente quando ci si sposta lungo il reticolo idrografico secondario. In molti casi, infatti, mancano completamente studi di dettaglio, mappe di pericolosità aggiornate o informazioni geometriche sufficientemente accurate. Le procedure previste dalle linee guida consentono comunque di effettuare una valutazione mediante formule semplificate per la stima delle portate e dei tiranti idrici, ma il livello di incertezza aumenta inevitabilmente.

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Il potenziale dei nuovi database territoriali e climatici

Proprio nei contesti caratterizzati da una carenza informativa emerge la possibilità di integrare l'approccio tradizionale con le grandi banche dati oggi disponibili a scala nazionale e internazionale. Negli ultimi anni si è assistito a una crescita straordinaria delle risorse geospaziali e idrologiche accessibili ai tecnici: dai database VAPI alle coperture CORINE Land Cover, dai modelli digitali del terreno ad alta risoluzione ai prodotti idrologici globali come MERIT Hydro, fino alle più recenti cartografie idrologiche sviluppate dal CNR.

L'utilizzo sistematico di queste fonti consentirebbe di standardizzare ulteriormente le valutazioni idrologiche, mantenendo procedure relativamente semplici ma basate su informazioni molto più complete e aggiornate rispetto a quelle disponibili localmente in molti territori. Un simile approccio potrebbe inoltre favorire l'esecuzione di analisi di sensibilità e di incertezza, fornendo indicazioni più robuste sul grado di affidabilità delle stime prodotte.

La disponibilità di dati omogenei a scala nazionale rappresenta infatti una condizione essenziale per affrontare in modo coerente la valutazione di migliaia di ponti distribuiti su contesti geografici estremamente differenti.

La modellazione delle alluvioni su larga scala come supporto alle verifiche

Accanto all'evoluzione della componente idrologica, anche la modellazione idraulica sta vivendo una fase di profondo rinnovamento. Laddove non siano disponibili informazioni derivanti dai Piani di Gestione del Rischio Alluvioni o da studi locali di dettaglio, i modelli di allagamento su larga scala potrebbero offrire un valido supporto alle valutazioni preliminari.

Negli ultimi anni la ricerca internazionale ha prodotto strumenti sempre più affidabili, sviluppati e validati attraverso il confronto con dati osservati e cartografie ufficiali. Modelli come LISFLOOD-FP, CaMa-Flood e altri sistemi di simulazione idraulica distribuita consentono oggi di stimare i livelli idrici e l'estensione delle aree allagabili anche in territori scarsamente monitorati.

La loro applicazione al sistema di classificazione del rischio dei ponti potrebbe contribuire a migliorare le stime dei tiranti idrici nei corsi d'acqua secondari, fornendo risultati fisicamente fondati e potenzialmente più rappresentativi rispetto alle sole formule semplificate. Si tratta di una prospettiva particolarmente interessante in vista della progressiva digitalizzazione dei processi di monitoraggio infrastrutturale.

I limiti della standardizzazione e il ruolo delle analisi sito-specifiche

Se la standardizzazione costituisce uno degli elementi di forza delle linee guida nazionali, alcuni casi dimostrano come essa possa talvolta non cogliere pienamente la complessità dei fenomeni reali.

L'esempio del Ponte Martino evidenzia come una valutazione basata esclusivamente su parametri geometrici standardizzati possa condurre a risultati differenti rispetto a quelli ottenuti mediante studi idraulici di dettaglio. In presenza di opere arginate o caratterizzate da configurazioni idrauliche particolarmente complesse, la modellazione specifica del sito può fornire indicazioni più affidabili rispetto a criteri semplificati necessariamente pensati per essere applicabili su larga scala.

Ancora più evidente è il caso di infrastrutture collocate in ambienti costieri, come il Ponte Stoppani, dove i fenomeni di degrado e di erosione possono essere influenzati in misura significativa dalle dinamiche marine piuttosto che dai processi fluviali tradizionalmente considerati nelle procedure standard. Situazioni di questo tipo richiedono inevitabilmente approcci specialistici e multidisciplinari che vanno oltre gli schemi di valutazione ordinari.

Verso una valutazione del rischio capace di integrare il cambiamento climatico

Una delle prospettive più interessanti riguarda infine la possibilità di integrare nelle procedure di classificazione le proiezioni climatiche future. Le stesse linee guida riconoscono l'importanza di sviluppare metodologie in grado di supportare il monitoraggio evolutivo delle infrastrutture nel tempo.

L'impiego dei dati climatici prodotti dai programmi europei, come quelli derivanti dal sistema Copernicus, potrebbe consentire di stimare l'evoluzione futura delle portate di piena e delle condizioni di rischio idraulico cui saranno sottoposti i ponti nei prossimi decenni. In questo modo la valutazione non sarebbe più limitata alle condizioni attuali, ma diventerebbe uno strumento di pianificazione e adattamento ai cambiamenti climatici.

La sfida dei prossimi anni sarà quindi quella di combinare l'efficacia delle procedure standardizzate con le potenzialità offerte dai nuovi dati territoriali, dalla modellazione idraulica su larga scala e dalle proiezioni climatiche. Un'evoluzione che potrebbe rendere il sistema di gestione del rischio infrastrutturale sempre più affidabile, dinamico e orientato alla prevenzione.

DI SEGUITO L'INTERVENTO INTEGRALE DI LUCIANO PAVESI

Il testo è stato elaborato mediante la videoregistrazione dell'intervento, con l'aiuto di strumenti di IA (ChatGpT)

IN SINTESI
-Le Linee Guida nazionali prevedono una classificazione multilivello del rischio dei ponti, basata anche sulla valutazione del rischio idraulico legato a sormonto ed erosione.
-L'affidabilità delle analisi dipende fortemente dalla disponibilità di dati territoriali e studi di dettaglio, come dimostrano i casi studio esaminati da Luciano Pavesi.
-Nei bacini secondari, dove spesso mancano informazioni idrauliche aggiornate, l'utilizzo di database nazionali e globali può migliorare la qualità delle stime.
-I modelli di allagamento su larga scala rappresentano una possibile integrazione alle procedure standard, fornendo valutazioni fisicamente basate anche in contesti scarsamente monitorati.
-L'integrazione delle proiezioni climatiche future potrebbe rendere il monitoraggio dei ponti più efficace, consentendo di valutare l'evoluzione del rischio idraulico nel lungo periodo.