auto elettriche

La decisione del presidente Trump di abbassare gli standard americani sui consumi di carburante cambia la traiettoria dell’automotive USA, frenando l’ascesa dell’elettrico e favorendo il ritorno dell’auto a benzina. Una scelta che modifica investimenti, strategie industriali e politiche climatiche, aprendo un nuovo scenario per le filiere globali e per i mercati che guardano agli Stati Uniti come riferimento tecnologico.

Il 22 ottobre 2025 parte il nuovo Bonus Veicoli Elettrici: incentivi fino a 11.000 € per cittadini e microimprese che rottamano un vecchio veicolo e acquistano un’auto o un furgone elettrico. Il contributo, previsto dal PNRR e gestito dal MASE, mira ad accelerare la transizione verso una mobilità più sostenibile.

La filiera globale dell’auto elettrica entra in una fase matura: nel 2024 sono usciti dalle fabbriche 17,3 milioni di veicoli, con la Cina a oltre 12,4 milioni e oltre il 70% della produzione. Crescono modelli e scambi, ma emergono fratture regionali su dimensioni, prezzo e gamma: il raggio medio resta attorno ai 340 km. SUV dominano, utilitarie faticano in Occidente.

Dal 1° settembre 2025 partono i nuovi incentivi statali per l'acquisto di auto elettriche: fino a 11.000 € per i privati con ISEE ≤ 30.000 €, 9.000 € per chi ha ISEE tra 30 e 40.000 €, e fino a 20.000 € per le microimprese. Previsti quasi 600 milioni di euro e l'obiettivo di sostituire 39.000 veicoli termici entro giugno 2026. Il bonus è vincolato alla rottamazione di veicoli benzina o diesel.

Il blocco quasi totale delle esportazioni cinesi di sette terre rare, in vigore dal 4 aprile 2025, sta paralizzando catene produttive cruciali dall’auto elettrica ai missili, spingendo Stati Uniti ed Europa a razionamenti e chiusure temporanee. Ecco come siamo arrivati a questo punto e quali scenari si intravedono, tra nuove licenze di export e incognite geopolitiche crescenti sul mercato globale.

Mentre la Cina accelera sulla produzione e l’export di tecnologie green, gli Stati Uniti investono ancora nei combustibili fossili. Il New York Times traccia il divario strategico tra due superpotenze che plasmeranno il futuro energetico del pianeta. Il risultato? Un mondo sempre più diviso tra chi punta sull'elettrico e chi resta agganciato al petrolio.

Il rapporto Smart Mobility 2024 evidenzia il ritardo dell'Italia nella mobilità elettrica e la necessità di accelerare la diffusione delle wallbox per la ricarica privata e aziendale. ANIE E-Mobility s'impegna a contrastare fake news e promuovere soluzioni sicure.

L'Olanda spicca in Europa per il numero di colonnine elettriche, con 817 ogni 100.000 abitanti, seguita dalla Norvegia. L'Italia si posiziona penultima con soli 70 punti di ricarica ogni 100.000 residenti, evidenziando una significativa disparità nell'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici.

Il prossimo 15 marzo riapre lo sportello "bonus colonnine" per imprese e professionisti, offrendo un contributo fino al 40% delle spese per l'acquisto e l'installazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. Questa iniziativa, gestita da Invitalia, mira a promuovere la mobilità sostenibile in Italia, con oltre 70 milioni di euro ancora disponibili.

In un video messaggio nel corso di un evento per la Settimana Europea della Mobilità Sostenibile, il Ministro Mase Pichetto Fratin ha sostenuto che l'elettrico può essere la principale via per la mobilità del futuro, ma non deve essere considerata l'unica. In particolare, l'Italia ha una importante filiera dei motori endotermici e può diventare leader nel settore e-fuel.

L'avanzare della mobilità elettrica ha dato vita a una dinamica in cui nuovi produttori automobilistici possono emergere rapidamente e crescere con celerità. Questo fenomeno è sostenuto dalla prospettiva dei mercati futuri, spesso premiati dalla finanza più delle attuali performance aziendali. Un esempio tangibile è Tesla, che ha saputo convertire questa tendenza in investimenti concreti e produzione effettiva. Questa situazione, naturalmente, rappresenta una minaccia per l'industria automobilistica tradizionale. In questo contesto si colloca il caso di VinFast, una delle nuove realtà automobilistiche a vocazione elettrica che sta attirando spesso l'attenzione dei mercati finanziari. Cerchiamo di conoscerla.

In ricordo di Maria Vittoria Prati

Le auto elettriche potrebbero essere fermate nei periodi di emergenza. E’ quanto previsto da una proposta di legge che riguarda la gestione dei blackout causati da una carenza di energia elettrica: se un'emergenza arriva alla terza fase, molti usi dell'elettricità potranno essere scoraggiati o vietati, tra cui quello dell’auto elettriche. E non è il primo caso al mondo.

I dati indicano che le immatricolazioni di veicoli elettrici ad ottobre sono state 160mila, con un calo del 48% rispetto allo scorso anno. Probabilmente questa scarsa propensione all’elettrico da parte degli italiani può scaturire anche da una conoscenza approssimativa dello stesso. In questo articolo si cerca di fare un po' di chiarezza su sostenibilità dei mezzi, le loro modalità di ricarica e i prezzi.