Consorzio FABRE

Le Giornate di Studio Fabre, tenutesi il 12 e 13 febbraio a Perugia, hanno approfondito il ruolo della ricerca scientifica nella sicurezza e affidabilità delle infrastrutture, con oltre 300 partecipanti in presenza e altrettanti online. L'evento ha visto interventi istituzionali, presentazioni di progetti innovativi e discussioni su monitoraggio, rischio strutturale e nuove tecnologie, confermando il valore della ricerca per l’evoluzione del settore.

Grazie all'accordo tra ENEA Politecnici di Torino e Milano e le Università di Pisa, Padova, Perugia, Camerino, Messina e della Campania nasce un Consorzio che avrà come obiettivo la sicurezza dei nostri ponti e viadotti.

Il terzo Convegno FABRE 2026 riunisce ricerca, istituzioni e gestori per migliorare metodi e criteri nella gestione di ponti, viadotti e gallerie. Al centro: nuove norme tecniche, valutazione del rischio, monitoraggio e impatti di eventi estremi e dissesto idrogeologico. INGENIO è media partner e il nostro Direttore Andrea Dari modera l'evento.

Il Consorzio FABRE ha organizzato, il 17 e 18 settembre alla Fiera di Ferrara e nell’ambito di RemTech Expo, le Giornate di Studio dedicate a “Ponti e Viadotti negli Enti Locali”. Un evento che ha visto la partecipazione di gestori, istituzioni, università e imprese, con un focus sulle sfide della classificazione del rischio e delle infrastrutture critiche.

La valutazione delle strutture geotecniche esistenti impone un ripensamento dei tradizionali coefficienti parziali alla luce dei nuovi approcci basati sull’affidabilità strutturale.

La nuova generazione degli Eurocodici cambia radicalmente l’approccio alla valutazione sismica dei ponti esistenti: meno verifiche semplificate e più spazio ad analisi non lineari e modellazioni avanzate. Per i professionisti si apre una fase in cui competenze ingegneristiche e capacità interpretativa diventano decisive.

Uno studio presentato a FABRE 2026 applica reti neurali MLP ai dati di monitoraggio dinamico del ponte Z24 per identificare e classificare scenari di danno strutturale con basso costo computazionale.

La metodologia presentata al III Convegno FABRE 2026 riduce i costi computazionali delle analisi model-based e apre nuove prospettive per lo Structural Health Monitoring in tempo reale.

Dalla segmentazione semantica al deep learning, la ricerca dell’Università della Basilicata punta a rendere più rapide e sistematiche le ispezioni di ponti in calcestruzzo armato e precompresso.

Il progetto è “non solo ponte”: comprende 20 km di strade e 20 km di ferrovie, in gran parte in galleria, oltre a stazioni e opere accessorie che rendono l’attraversamento un’infrastruttura di rete.

ANSFISA intensifica le attività di vigilanza e promozione della sicurezza sulle infrastrutture stradali, affrontando criticità organizzative e finanziarie degli enti locali. Il censimento e le classificazioni di rischio mostrano progressi, ma resta decisivo rafforzare sistemi di gestione e risorse.

ANAS, FABRE e le università italiane collaborano per monitorare, ispezionare e migliorare la gestione delle infrastrutture, con un approccio basato su dati, modelli previsionali e sperimentazioni reali. Il progetto punta a ottimizzare risorse, aumentare la sicurezza e innovare la manutenzione del patrimonio infrastrutturale nazionale.

Il progetto EMILI utilizza tecnologie elettromagnetiche avanzate, come la Tomografia di Resistività Elettrica (ERT) e il Georadar (GPR), per monitorare la stabilità di ponti e viadotti soggetti a rischio franoso. L’iniziativa punta a definire protocolli standardizzati e innovazioni tecnologiche, includendo droni con georadar contactless, per migliorare la sicurezza e la durabilità delle infrastrutture italiane.

Il progetto sviluppa un quadro integrato per valutare e monitorare il rischio di frane che impattano i ponti, ottimizzando indagini, monitoraggio e modellazione avanzata. Mira a migliorare sicurezza e resilienza infrastrutturale attraverso metodi innovativi e collaborazioni istituzionali.

L'innovazione normativa sugli impianti a fune in Italia introduce un approccio moderno, basato su controlli campionari e responsabilizzazione degli esercenti, con formazione obbligatoria per gli operatori. Inoltre, si promuove l'uso delle funivie nel trasporto urbano per sostenibilità ed efficienza.

Durante le Giornate Studio Fabre 2025, l’ingegner Marco Pellerito (ANSFISA) ha evidenziato la necessità di aggiornare le normative sui trasporti a guida vincolata per migliorare sicurezza ed efficienza. Il recente riordino normativo introduce un Sistema di Gestione della Sicurezza e ridefinisce ruoli e qualificazioni del personale, promuovendo una responsabilità condivisa tra operatori e istituzioni.