Sicurezza stradale: la barriera spartitraffico NDBA di ANAS premiata come miglior progetto innovativo

Le barriere NDBA possono adattarsi al tipo di strada, ai livelli di traffico e al terreno

Le barriere NDBA di Anas, parte della Società del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane, hanno recentemente ricevuto uno dei premi più autorevoli a livello internazionale, il premio tecnico STA Annual Awards nella categoria "Miglior progetto/soluzione di innovazione".

Questo prestigioso riconoscimento celebra l'eccezionale impegno e la straordinaria professionalità degli esperti che lavorano nel settore delle infrastrutture di trasporto intelligenti. La cerimonia di premiazione si è svolta a Bollate, nell'area metropolitana di Milano, un evento di risonanza internazionale che ha onorato Anas per i suoi contributi innovativi nel campo delle infrastrutture di trasporto.

L'importanza di questo premio è rafforzata dalla sua origine, con radici a Bruxelles, in Belgio, dove è stata fondata la Smart Transportation Alliance (STA). STA è un'associazione e piattaforma collaborativa globale senza scopo di lucro dedicata all'innovazione delle infrastrutture di trasporto e alla creazione di Smart City. La missione di STA è guidare e sostenere attivamente gli sforzi per migliorare metodi, tecnologie e standard associati alle infrastrutture di trasporto.

La gamma completa delle barriere spartitraffico in calcestruzzo, note come National Dynamic Barrier Anas (NDBA), è un risultato di un lavoro incessante da parte di un team di esperti Anas. Queste barriere sono progettate per essere in continua evoluzione, attraverso studi e test dedicati, al fine di garantire una performance sempre più adattabile alle esigenze delle strade e del territorio.

L'obiettivo principale delle NDBA è la tutela e la sicurezza di tutti gli utenti della strada. L'utilizzo di queste barriere di protezione offre numerosi vantaggi, tra cui il miglioramento delle condizioni di sicurezza stradale e significativi risparmi economici legati alla riduzione dei costi di installazione e ai costi sociali associati agli incidenti stradali che ogni anno provocano feriti gravi o morti. Inoltre, la barriera NDBA, grazie al suo profilo continuo, rispetta le prescrizioni stabilite dal decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 1° aprile 2019 riguardante i Dispositivi Stradali di Sicurezza per i Motociclisti (DSM).

La versatilità di queste barriere è correlata alla loro capacità di adattarsi alle specifiche esigenze dell'infrastruttura stradale, tenendo conto degli spazi disponibili per la corretta installazione. In altre parole, le NDBA possono essere adattate in funzione del tipo di strada, dei livelli di traffico e del terreno, risolvendo così il problema diffuso riscontrato sulle strade esistenti, ovvero l'installazione di dispositivi di ritenuta in spazi ridotti.

Una caratteristica notevole delle NDBA è che possono essere posate direttamente sullo strato di usura della pavimentazione, eliminando la necessità di strutture di fondazione complesse. Ciò si traduce in una maggiore rapidità di esecuzione, costi di installazione contenuti e una significativa riduzione degli oneri di manutenzione ordinaria. Inoltre, l'installazione di queste barriere è un processo agevole e veloce, poiché gli ancoraggi vengono fissati con l'ausilio di macchine battipalo disponibili sul mercato a costi convenienti.