Tunnel e Gallerie

Il 26 febbraio l'Università "La Sapienza" di Roma ospita la terza edizione del convegno dedicato allo sviluppo delle infrastrutture sotterranee. Ricerca, innovazione tecnologica e sostenibilità al centro del dibattito tra accademia, industria e istituzioni. Ingenio sarà media partner dell'iniziativa.

La realizzazione di infrastrutture in ambiente alpino richiede soluzioni di impermeabilizzazione affidabili, capaci di resistere a gelo, acqua e sollecitazioni strutturali. In Val di Rabbi, una galleria paravalanghe è stata protetta con un sistema bituminoso multistrato, progettato per garantire tenuta idraulica, durabilità e sicurezza nel tempo in un contesto climatico severo.

Negli appalti pubblici infrastrutturali la sostenibilità non è più un tema opzionale, ma un requisito tecnico misurabile, sempre più spesso oggetto di verifica in gara e in fase esecutiva. In questo scenario, la Life Cycle Assessment (LCA) diventa uno strumento operativo imprescindibile per progettisti, consulenti e stazioni appaltanti.

Aperte al traffico le varianti di Tai e Valle di Cadore sulla SS 51 Alemagna: un investimento da 185 milioni di euro che migliora sicurezza e fluidità della viabilità nelle Dolomiti in vista di Milano Cortina 2026.

La progettazione di viadotti, ponti e gallerie richiede un equilibrio tra esigenze tecniche, ambientali, economiche e sociali. L'adozione del BIM e tecnologie avanzate come ALLPLAN ottimizza la precisione, la gestione delle risorse e la collaborazione, affrontando le sfide topografiche e paesaggistiche con soluzioni innovative.

Il lavoro presenta un innovativo tubo d’urto a doppio diaframma del laboratorio di Impatto e Scoppio del Politecnico di Milano, progettato per analizzare la risposta strutturale a onde d’urto. L’attrezzatura consente di simulare scenari critici come esplosioni e incendi, con applicazioni su edifici, ponti e gallerie.

Oggi l’integrazione di reti basate sull’Intelligenza Artificiale in software specializzati nella manutenzione delle gallerie stradali e ferroviarie è una chiave di successo. Garantisce affidabilità e velocità nella digitalizzazione dei dati ispettivi fornendo dati oggettivi per la valutazione del rischio dell’opera.

Completato il 94% degli scavi del Terzo Valico dei Giovi con l’abbattimento del diaframma nella galleria Castagnola–Vallemme. L’opera, strategica per la rete TEN-T, si avvicina alla conclusione e rafforza i collegamenti tra Genova, il Nord Italia e l’Europa.

A meno di cinque mesi dai Giochi Invernali Milano-Cortina 2026, i cantieri olimpici entrano nella fase decisiva tra Cortina, Valtellina, Val di Fiemme, Verona e Milano. L’articolo approfondisce le opere chiave e le principali innovazioni tecnologiche — dal digital twin ai sistemi di refrigerazione a glicole — insieme alla cornice normativa e documentale di riferimento. Un focus dedicato agli impatti e alle opportunità per progettisti e imprese: 3,1 miliardi di euro di investimenti, procedure tecniche, standard di accessibilità e requisiti prestazionali delle venue olimpiche.

Progettare e intervenire sulle infrastrutture richiede competenze trasversali e soluzioni efficaci. Questa selezione di articoli offre al progettista un aggiornamento tecnico completo su consolidamento, normative, strumenti digitali, diagnostica e interventi su ponti, viadotti e gallerie.

Il tunnel di Golovec, vicino a Lubiana, è stato rinnovato con soluzioni MAPEI: riparazione delle fessure e applicazione di un rivestimento riflettente che migliora visibilità e sicurezza. Interventi anche su illuminazione e sistemi di controllo.

Con i suoi 64 km, la Galleria di Base del Brennero (BBT) diventerà la galleria ferroviaria sotterranea più lunga al mondo. Il 18 settembre 2025, con l’abbattimento del diaframma del cunicolo esplorativo, Italia e Austria sono state unite per la prima volta da un collegamento sotterraneo a 1.400 metri di profondità. Un traguardo storico nell’avanzamento dei lavori, reso possibile anche dall’impiego dei calcestruzzi speciali forniti da Heidelberg Materials.

Inaugurata la seconda canna del Traforo del Frejus, alla presenza dei ministri Salvini e Tabarot. L'opera potenzia la sicurezza e rafforza il collegamento strategico tra Italia e Francia.

La nuova Parte 5 dell’Eurocodice 8 introduce criteri avanzati per l’analisi sismica delle fondazioni e dell’interazione terreno-struttura. Si rafforza il legame con gli Eurocodici 1.1 e 7, promuovendo un approccio integrato e prestazionale.

Il progetto esecutivo collega il Terminal 2 di Malpensa alla linea ferroviaria del Sempione con opere complesse come gallerie, sottopassi e strutture prefabbricate. L’approccio integra soluzioni avanzate per la durabilità e la manutenzione delle strutture in calcestruzzo.

Il Ministro Salvini, intervenuto al convegno OICE "L’ingegneria e architettura oltre il progetto”, traccia un bilancio di due anni e mezzo al MIT e rilancia con forza su progettazione, grandi opere e semplificazioni, annunciando cantieri strategici già da quest’estate. “Abbiamo cinque anni per cambiare il volto dell’Italia, e il 2032 sarà l’anno chiave dello sviluppo infrastrutturale del Paese”.

Con un emendamento al DL Infrastrutture, le Commissioni Ambiente e Trasporti della Camera hanno approvato il trasferimento delle competenze sugli interventi del Traforo del Gran Sasso a un’unica figura commissariale. L’obiettivo è accelerare le attività di adeguamento alle norme TEN-T sulla sicurezza delle gallerie, riducendo i tempi e i disagi per la rete autostradale.

A Savigliano (CN) è stato realizzato un tunnel industriale per ottimizzare la logistica interna di un’azienda pet food, con un sistema impermeabilizzante ad alte prestazioni fornito da Volteco. Il progetto unisce tecnologie avanzate, materiali innovativi e strumenti digitali per garantire durabilità, efficienza e qualità nel settore delle costruzioni.

A Zurigo, l’ex tunnel autostradale inutilizzato sotto la stazione centrale è stato riconvertito in un corridoio ciclabile urbano di 440 metri con velostazione da 1.240 posti: un esempio virtuoso di rigenerazione infrastrutturale, sostenibilità e riconnessione urbana. Il progetto, nato da un'utopia cittadina, oggi è modello per architetti e progettisti attenti alla mobilità green e alla riqualificazione intelligente degli spazi.

La Matassina punta sulle grandi infrastrutture e pavimentazioni, con un’offerta completa di fibre in acciaio e polimeriche, certificate e green. L’azienda cresce grazie a un ufficio tecnico dedicato e a una forte attenzione all’innovazione. L'intervista ad Annarita e Alessio De Rossi.

Anas ha ridotto del 15% i consumi energetici grazie a LED, monitoraggio digitale e fotovoltaico, risparmiando quasi 29 milioni di euro. Il piano Green Light e l’app Power BI permettono di ottimizzare i consumi e migliorare sicurezza e sostenibilità.

Da oltre cent’anni, Sika è al fianco dei progetti di tunneling più ambiziosi a livello globale. Grazie a un know-how consolidato e riconosciuto nel settore delle costruzioni sotterranee, l’azienda supporta i general contractor in ogni fase del progetto, offrendo soluzioni ad alte prestazioni e un’assistenza tecnica continua.

Anas ha completato i lavori di ammodernamento della galleria S’Iscala sulla SS 131 DCN tra Budoni e Posada, riaperta al traffico in entrambe le direzioni. L’intervento fa parte di un piano più ampio da 260 milioni per migliorare infrastrutture e sicurezza sulla rete stradale sarda.

Il progetto del tunnel sotto-portuale di Genova mira a migliorare la connettività urbana e ridurre l’impatto ambientale, impiegando materiali innovativi e sostenibili. Sono state adottate soluzioni a basso impatto, come il calcestruzzo a basse emissioni e armature in GFRP, valutandone la sostenibilità tramite analisi LCA.