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Il progetto Mars–Cartis integra pericolosità, esposizione e vulnerabilità per produrre scenari di rischio sismico e mappe di danno utilizzabili dalla Protezione Civile. Un approccio che unisce modellazione fisica, banche dati sul costruito e analisi su edifici, infrastrutture e asset strategici.
Lo studio analizza il collasso parziale di un edificio in cemento armato a Sarno (1998), ricostruendo i meccanismi di innesco tramite modelli non lineari. I risultati evidenziano la scarsa capacità di ridistribuzione dei carichi negli edifici progettati secondo normative obsolete.
Il WP5 di ReLUIS promuove un approccio integrato agli interventi sul costruito esistente, unendo miglioramento sismico, efficienza energetica e durabilità attraverso soluzioni tecniche validate e strumenti operativi per la progettazione. La relazione di Andrea Prota e Francesca da Porto.
La piattaforma ASSIST porta sui mezzi invernali le best practice operative, supportando gli autisti in tempo reale. Il risultato è una gestione più sostenibile, precisa e sicura delle strade in condizioni critiche.
L’articolo presenta i principali risultati del WP10 del progetto coordinato da Guido Magenes sulle costruzioni in muratura, con focus su modellazione, sistemi complessi, tamponature ed effetti della componente verticale del sisma.
La calibrazione automatica dei modelli FEM tramite algoritmi genetici e particle swarm optimization migliora l’aderenza tra modello numerico e comportamento reale delle strutture storiche. Il campanile di Aci Castello è il caso studio presentato ad ANIDIS 2025.
RFI sta integrando l’intelligenza artificiale nella gestione dei ponti ferroviari per migliorare ispezioni, manutenzione predittiva, monitoraggio strutturale e sicurezza sismica. L’AI supporta le decisioni tecniche rendendo più efficienti e affidabili i processi di gestione dell’infrastruttura.
Il progetto Benchmark di ReLUIS fornisce strumenti di controllo e modelli di riferimento per la verifica sismica di edifici in muratura. I risultati sono raccolti nelle raccomandazioni ufficiali sull’uso dei software di calcolo.
La digitalizzazione della Linea 2 della metropolitana di Torino viene impostata come processo operativo lungo tutto il ciclo di vita dell’opera, dal BIM alla gestione. Dati, digital twin e AI diventano strumenti concreti per progettazione, manutenzione e decisioni.
Uno studio propone l’uso di algoritmi genetici per individuare la disposizione ottimale dei knee brace nei telai in acciaio, migliorando la dissipazione di energia sotto sisma. I risultati mostrano configurazioni più efficienti e coerenti con i principi della progettazione a capacità.
ANAS sta affrontando la gestione di una rete infrastrutturale enorme puntando su digital twin, intelligenza artificiale e monitoraggio strutturale per migliorare sicurezza, efficienza e programmazione della manutenzione.
L’intelligenza artificiale accompagna il Ponte sullo Stretto lungo progettazione, costruzione e gestione, potenziando BIM, monitoraggio e digital twin. Un’infrastruttura iconica che diventa anche laboratorio di innovazione digitale.
Lo studio analizza l’efficacia di piastre e griglie in acciaio per il rinforzo sismico delle murature, con particolare attenzione ai fenomeni di instabilità fuori piano. I risultati mostrano miglioramenti significativi di resistenza e dissipazione energetica.
Il WP7 analizza e armonizza i dati delle ricostruzioni post-sisma per comprendere meglio tempi, costi ed efficacia degli interventi. L’obiettivo è trasformare l’esperienza dei terremoti passati in uno strumento operativo per il futuro.
La ricerca presentata ad ANIDIS 2025 propone travi in calcestruzzo stampate in 3D con proprietà autosensibili, capaci di monitorare le deformazioni senza sensori esterni. L’integrazione tra materiali conduttivi e stampa 3D apre nuove prospettive per lo Structural Health Monitoring.
Dai compositi ai calcestruzzi green, fino alle armature non metalliche, le attività ReLUIS mostrano come l’innovazione dei materiali possa tradursi in strumenti normativi per una costruzione più sicura e sostenibile. Un ponte reale tra laboratorio e pratica professionale.
L’articolo presenta i principali risultati del WP geotecnico del Progetto DPC-ReLUIS 2024-2026, con focus su liquefazione, stabilità dei pendii e interazione terreno-fondazione-struttura. Emergono nuovi modelli, evidenze sperimentali e approcci di mitigazione con ricadute dirette sulla progettazione sismica.
Le verifiche a taglio delle solette dei ponti esistenti risultano spesso non soddisfatte secondo i modelli normativi attuali, nonostante l’assenza di criticità in esercizio. La sperimentazione mostra margini reali più elevati e supporta una correzione mirata delle Linee Guida Ponti.
Un nuovo approccio integrato consente di definire le priorità territoriali per la riqualificazione del patrimonio edilizio, combinando rischio sismico, prestazioni energetiche e fragilità socioeconomiche.
Un’analisi approfondita delle principali criticità dei ponti in acciaio, con particolare attenzione a fatica, strutture composte e vulnerabilità all’incendio. La ricerca propone nuovi strumenti per la valutazione della sicurezza e la gestione del patrimonio esistente.
DarkSide-20K è un esempio di come la progettazione sismica quasi elastica possa essere applicata a grandi strutture criogeniche per la ricerca scientifica avanzata.
L’analisi di oltre dodicimila dispositivi di appoggio nei ponti esistenti mostra come degrado, invecchiamento e difetti ispettivi incidano direttamente sulla vulnerabilità strutturale. La ricerca evidenzia il ruolo chiave degli appoggi nelle decisioni di sicurezza e gestione.
La sperimentazione ReLUIS sul precompresso mostra che non tutti i difetti “temuti” incidono davvero sulla capacità globale, mentre la precompressione è decisiva su esercizio e taglio. Diagnostica e modellazione vanno scelte per obiettivo, evitando letture automatiche e demonizzazioni.
Un approccio innovativo alla valutazione della pericolosità sismica nei siti storici del Cairo, basato su simulazioni physics-based e integrazione delle incertezze.