ANAS sta affrontando la gestione di una rete infrastrutturale enorme puntando su digital twin, intelligenza artificiale e monitoraggio strutturale per migliorare sicurezza, efficienza e programmazione della manutenzione.
L’intelligenza artificiale accompagna il Ponte sullo Stretto lungo progettazione, costruzione e gestione, potenziando BIM, monitoraggio e digital twin. Un’infrastruttura iconica che diventa anche laboratorio di innovazione digitale.
Lo studio analizza l’efficacia di piastre e griglie in acciaio per il rinforzo sismico delle murature, con particolare attenzione ai fenomeni di instabilità fuori piano. I risultati mostrano miglioramenti significativi di resistenza e dissipazione energetica.
Il WP7 analizza e armonizza i dati delle ricostruzioni post-sisma per comprendere meglio tempi, costi ed efficacia degli interventi. L’obiettivo è trasformare l’esperienza dei terremoti passati in uno strumento operativo per il futuro.
La ricerca presentata ad ANIDIS 2025 propone travi in calcestruzzo stampate in 3D con proprietà autosensibili, capaci di monitorare le deformazioni senza sensori esterni. L’integrazione tra materiali conduttivi e stampa 3D apre nuove prospettive per lo Structural Health Monitoring.
Dai compositi ai calcestruzzi green, fino alle armature non metalliche, le attività ReLUIS mostrano come l’innovazione dei materiali possa tradursi in strumenti normativi per una costruzione più sicura e sostenibile. Un ponte reale tra laboratorio e pratica professionale.
L’articolo presenta i principali risultati del WP geotecnico del Progetto DPC-ReLUIS 2024-2026, con focus su liquefazione, stabilità dei pendii e interazione terreno-fondazione-struttura. Emergono nuovi modelli, evidenze sperimentali e approcci di mitigazione con ricadute dirette sulla progettazione sismica.
Le verifiche a taglio delle solette dei ponti esistenti risultano spesso non soddisfatte secondo i modelli normativi attuali, nonostante l’assenza di criticità in esercizio. La sperimentazione mostra margini reali più elevati e supporta una correzione mirata delle Linee Guida Ponti.
Un nuovo approccio integrato consente di definire le priorità territoriali per la riqualificazione del patrimonio edilizio, combinando rischio sismico, prestazioni energetiche e fragilità socioeconomiche.
Un’analisi approfondita delle principali criticità dei ponti in acciaio, con particolare attenzione a fatica, strutture composte e vulnerabilità all’incendio. La ricerca propone nuovi strumenti per la valutazione della sicurezza e la gestione del patrimonio esistente.
DarkSide-20K è un esempio di come la progettazione sismica quasi elastica possa essere applicata a grandi strutture criogeniche per la ricerca scientifica avanzata.
L’analisi di oltre dodicimila dispositivi di appoggio nei ponti esistenti mostra come degrado, invecchiamento e difetti ispettivi incidano direttamente sulla vulnerabilità strutturale. La ricerca evidenzia il ruolo chiave degli appoggi nelle decisioni di sicurezza e gestione.
La sperimentazione ReLUIS sul precompresso mostra che non tutti i difetti “temuti” incidono davvero sulla capacità globale, mentre la precompressione è decisiva su esercizio e taglio. Diagnostica e modellazione vanno scelte per obiettivo, evitando letture automatiche e demonizzazioni.
Un approccio innovativo alla valutazione della pericolosità sismica nei siti storici del Cairo, basato su simulazioni physics-based e integrazione delle incertezze.
I compositi cementizi self-sensing rappresentano una soluzione innovativa per il monitoraggio strutturale senza sensori esterni. Lo studio presentato ad ANIDIS 2025 analizza l’influenza del rapporto acqua/cemento sulla risposta elettrica di malte additivate con nanotubi di carbonio.
La ricerca coordinata dal Politecnico di Milano propone un approccio avanzato alla valutazione delle selle Gerber, superando la classificazione automatica del rischio e introducendo strumenti per distinguere i casi realmente critici.
Al convegno ANIDIS 2025 di Assisi è stato illustrato un approccio innovativo per il retrofitting degli edifici esistenti mediante infill in legno. L’obiettivo è coniugare sicurezza sismica, sostenibilità ambientale ed efficienza computazionale.
La corrosione non è solo una perdita di sezione, ma un fenomeno complesso che condiziona sicurezza, capacità residua e strategie di intervento sui ponti esistenti. I risultati del Task 4.1 offrono nuovi strumenti per interpretare degrado, ispezioni e modellazione strutturale.
La relazione di Anastasios Drougkas, presentata ad ANIDIS 2025, approfondisce le basi fisiche e modellistiche della piezoresistività dei materiali cementizi, anche non modificati. Un approccio micromeccanico accoppiato consente di spiegare gli elevati gauge factor osservati sperimentalmente.
L’analisi condotta su oltre 500 ponti evidenzia limiti applicativi nelle attuali linee guida sulla classe di attenzione idraulica. Dallo studio emergono proposte metodologiche per ridurre falsi e mancati allarmi nella gestione del rischio.
Una procedura rivisitata per la valutazione del rischio frana nei ponti consente di distinguere correttamente le interferenze e di ridurre le sovrastime della classe di attenzione. L’approccio integra dati documentali, osservazioni sul campo e indicatori più rappresentativi dei meccanismi di interazione.
Il lavoro esplora l’uso del paraboloide iperbolico nella progettazione di strutture reticolari, combinando ispirazione naturale, rigore matematico e modellazione parametrica avanzata.
Il processo di classificazione del rischio si conferma robusto e poco dipendente dall’operatore, ma mostra un’applicazione spesso conservativa. Le proposte di modifica migliorano la distribuzione delle classi senza alterare l’impianto normativo.
L’articolo illustra un approccio integrato alla stima delle perdite sismiche, applicato a un edificio in cemento armato esistente mediante analisi statiche e dinamiche non lineari.