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L'applicazione delle Linee Guida per la classificazione del rischio dei ponti evidenzia l'importanza della qualità dei dati disponibili. Dove mancano studi di dettaglio, nuove banche dati territoriali e modelli idrologici possono migliorare significativamente l'affidabilità delle valutazioni.
Al convegno annuale OICE a Roma si è discusso del ruolo centrale di ingegneria e architettura nella sicurezza del territorio, nella rigenerazione urbana e nello sviluppo delle grandi infrastrutture. È emersa la necessità di una governance più efficace e di investimenti capaci di modernizzare il Paese senza ulteriore consumo di suolo. Assegnati gli annuali premi, con anche un riconoscimento targato Ingenio, andato a Massimo Sessa (Presidente Consiglio Superiore Lavori Pubblici).
Dopo quattro anni di applicazione delle Linee Guida sui ponti esistenti, emergono nuove riflessioni sulla valutazione del rischio idraulico, tra carenze documentali, incertezze metodologiche e necessità di una visione più ampia del territorio.
Presentata da Stefano Bozza ad ANIDIS 2025, la ricerca analizza il comportamento sismico di un ponte in calcestruzzo precompresso caratterizzato da una cerniera a metà campata. Lo studio evidenzia il ruolo cruciale di appoggi e chiavi di taglio nella valutazione della sicurezza delle infrastrutture esistenti.
Le passerelle pedonali moderne sono sempre più leggere e deformabili, ma più esposte a vibrazioni indotte dal traffico pedonale. Lo studio presentato ad ANIDIS 2025 propone un metodo integrato tra prove sperimentali, modello FEM e verifica del comfort.
La logistica italiana sta vivendo una trasformazione profonda, spinta da crescita del mercato, aumento dei costi operativi e nuove esigenze di efficienza. Il magazzino non è più un semplice spazio di stoccaggio, ma un’infrastruttura strategica per competitività e servizio.
Un modello digitale per valutare rapidamente la transitabilità delle infrastrutture stradali dopo un sisma, supportando soccorsi, ispezioni tecniche e decisioni operative.
La metodologia proposta da Manuel Capogna introduce una classificazione segmentale del rischio nei ponti esistenti, capace di individuare criticità localizzate che sfuggono alle valutazioni globali previste dalle attuali Linee Guida. Un approccio che migliora la pianificazione degli interventi e l'allocazione delle risorse manutentive.
Nella logistica moderna, la pavimentazione industriale è un elemento strategico che incide direttamente su efficienza operativa, sicurezza e durata dell'investimento. L'esperienza dell'Interporto Quadrante Europa di Verona evidenzia il ruolo centrale della progettazione orientata alle esigenze della committenza.
La revisione delle Linee Guida sugli FRC introduce un approccio basato sulla qualificazione delle prestazioni del materiale in cantiere, superando il tradizionale Certificato di Valutazione Tecnica (CVT). Una svolta che punta a rendere più efficiente l'impiego dei calcestruzzi fibro-rinforzati nelle opere strutturali.
Uno studio presentato ad ANIDIS 2025 analizza gli effetti della corrosione sulle prestazioni sismiche di un ponte in calcestruzzo armato lungo l'Autostrada A2 in Calabria. I risultati evidenziano una significativa riduzione di capacità, duttilità ed energia dissipata.
Le moderne scaffalature industriali sono strutture complesse, sensibili a deformazioni, tolleranze e interazioni con la pavimentazione. La loro progettazione richiede competenze specialistiche, prove sperimentali e un approccio multidisciplinare.
Al GIC 2026, Gianluca Pagazzi e Roberto Muselli hanno analizzato le nuove sfide delle pavimentazioni in calcestruzzo tra sostenibilità, controlli e innovazione dei materiali. Un cambio di paradigma che richiede maggiore specializzazione e una collaborazione più stretta tra tutti gli attori della filiera.
Una ricerca dell'Università La Sapienza propone un framework innovativo per collegare gli indici di degrado osservati durante le ispezioni alla reale perdita di capacità strutturale dei ponti soggetti a corrosione. L'obiettivo è costruire curve di sicurezza nel tempo utili alla pianificazione degli interventi manutentivi.
Una ricerca presentata ad ANIDIS 2025 mostra l’efficacia dell’Operational Modal Analysis automatizzata nell’identificazione dei parametri dinamici di ponti ferroviari in calcestruzzo armato precompresso.
Uno studio presentato ad ANIDIS 2025 mostra come le variazioni di temperatura influenzino le frequenze naturali del Duomo di Milano, monitorato in continuo dal 2018 attraverso una rete di sensori statici e dinamici.
Uno studio applicato a un ponte ad arco di Riccardo Morandi dimostra come i Tuned Mass Damper a basso rapporto di massa possano migliorare significativamente la risposta sismica delle infrastrutture esistenti, riducendo fino al 40% le sollecitazioni sugli elementi più vulnerabili.
La scelta degli ancoraggi per le scaffalature industriali non dipende solo dalla resistenza del prodotto, ma da un’attenta valutazione di carichi, supporti, condizioni di installazione e requisiti normativi. Un approccio progettuale integrato è essenziale per garantire sicurezza, affidabilità e durabilità delle strutture logistiche.
Una ricerca dell’Università di Salerno analizza l’efficacia delle principali strategie di isolamento sismico per i ponti esistenti a travata semplicemente appoggiata. Le curve di fragilità evidenziano le migliori prestazioni dei dispositivi ad attrito nella riduzione della probabilità di collasso.
Nella logistica moderna si parla molto di automazione, robot e scaffalature sempre più alte, ma spesso si dimentica l’elemento che sostiene l’intero sistema: la pavimentazione. È proprio da una corretta progettazione del pavimento industriale che dipendono sicurezza, efficienza operativa e durabilità del magazzino.
Il danneggiamento dei trefoli nei ponti in calcestruzzo precompresso può passare inosservato ai tradizionali sistemi di monitoraggio basati sulle frequenze naturali di vibrazione. È quanto emerge da una ricerca dell’Università di Messina e di Sacertis Ingegneria, presentata al XX Convegno ANIDIS. Lo studio evidenzia come l’analisi delle forme modali e delle loro curvature consenta di individuare con maggiore sensibilità i fenomeni di degrado localizzato, offrendo nuove opportunità per il monitoraggio continuo e la manutenzione predittiva delle infrastrutture.
CAM e principio DNSH nel restauro della Galleria Borghese non sono stati trattati come requisiti amministrativi, ma come strumenti di progetto per integrare tutela del bene storico, sostenibilità ambientale e qualità esecutiva. Il caso evidenzia come criteri ambientali minimi, scelta dei materiali, verifiche prestazionali e controllo documentale possano orientare il recupero del patrimonio vincolato in chiave sostenibile.
Il restauro dell’involucro della Galleria Borghese è stato realizzato senza interrompere le attività museali, grazie a una pianificazione per fasi e a una gestione attenta delle interferenze. L’intervento ha interessato coperture e facciate, con recupero dei materiali storici, miglioramento energetico e iniziative di comunicazione rivolte al pubblico.
Nel corso del SAIE LAB di Reggio Emilia, il professor Giovanni Plizzari (Università di Brescia) ha illustrato le principali sfide progettuali delle pavimentazioni logistiche, evidenziando il ruolo determinante di carichi concentrati, sottofondo e controllo delle deformazioni.