Una procedura rivisitata per la valutazione del rischio frana nei ponti consente di distinguere correttamente le interferenze e di ridurre le sovrastime della classe di attenzione. L’approccio integra dati documentali, osservazioni sul campo e indicatori più rappresentativi dei meccanismi di interazione.
Il processo di classificazione del rischio si conferma robusto e poco dipendente dall’operatore, ma mostra un’applicazione spesso conservativa. Le proposte di modifica migliorano la distribuzione delle classi senza alterare l’impianto normativo.
L’articolo propone un’evoluzione delle ispezioni dei ponti, passando dalla semplice attribuzione della classe di attenzione a una vera diagnosi dei difetti, basata sulle cause dei fenomeni di degrado. L’integrazione tra ricerca e pratica consente di orientare in modo più efficace manutenzione e interventi.
La sperimentazione ha confermato la sostanziale affidabilità del processo di classificazione, evidenziando una buona coerenza tra le valutazioni dei concessionari e quelle della ricerca. Allo stesso tempo, sono emerse criticità legate all’ampiezza delle classi di attenzione e alla gestione delle informazioni difettologiche. Questi elementi indicano la necessità di una revisione mirata delle schede e dei criteri di lettura dei dati.
La relazione di Mauro Dolce offre una sintesi dei risultati della sperimentazione delle Linee Guida sui ponti esistenti e delle prospettive di aggiornamento del sistema di valutazione del rischio.
Si è svolto a Roma il Convegno nazionale di fine progetto sulla sperimentazione delle Linee Guida per i ponti esistenti. L’evento ha presentato i risultati della ricerca ReLUIS e le proposte di aggiornamento normativo. Un confronto strategico tra istituzioni, ricerca ed enti gestori per la sicurezza delle infrastrutture.
Le Linee Guida italiane (LG20) valutano il rischio dei ponti con una procedura multi-livello ma non includono esplicitamente i pericoli antropici estremi. Lo studio propone una prioritizzazione multi-pericolo (FIRMITAS) con indici quantitativi 0–1 per confrontare e ordinare i ponti da analizzare in dettaglio.
L'introduzione delle nuove linee guida per la gestione delle infrastrutture ha migliorato conoscenze, metodologie e sicurezza, grazie alla collaborazione tra università, enti pubblici e aziende. Questo modello interdisciplinare promuove l'innovazione tecnologica e la formazione avanzata, con un impatto rilevante a livello nazionale e internazionale.
Le Linee Guida Ponti e Viadotti hanno rivoluzionato la gestione delle infrastrutture, una sfida per gli ispettori e gli Enti Gestori. Grazie allo sviluppo di strumenti digitali, come INBEE, è oggi possibile semplificare le attività ispettive e di gestione delle opere.
Questo articolo presenta una campagna completa di verifica di Livello 4 e valutazione della transitabilità di 53 ponti sotto la responsabilità di ANAS S.p.A. (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade) - Struttura Territoriale Veneto e Friuli Venezia Giulia.
Un importante obiettivo raggiungibile attraverso la procedura dalle “Linee Guida per la valutazione del rischio, l'analisi della sicurezza e il monitoraggio dei ponti esistenti”, è la possibilità di generare un Digital Twin che consente l’installazione di un sistema di monitoraggio per l’opera esistente.
Tecno K Giunti è una società che si occupa di progettazione e produzione di sistemi di giunzione (giunti di dilatazione) per l’utilizzo su tutte le strutture civili e industriali come: ospedali, centri commerciali, stazioni, industrie, parcheggi, aeroporti. ll connubio di innovazione, esperienza, bellezza e funzionalità, che ben rappresenta il made in Italy, costituisce l’insieme dei valori aziendali. Al Made 2023 evento di approfondimento sulle Linee Guida Ponti (17 novembre ore 12.45).
Il Consorzio ReLUIS e il Cons. Sup. LL. PP. organizzano il Convegno sia per illustrare i risultati fin qui conseguiti, sia per aprire un tavolo di discussione con i vari soggetti interessati, su obiettivi, esigenze e problematiche che a mano a mano stanno emergendo, sia per orientare al meglio le attività ancora da svolgere sul tema. INGENIO è media partner dell'iniziativa. Appuntamento a Roma il 24 e 25 ottobre.
Lo sviluppo di BMS (Bridge Management System) consente di ordinare le infrastrutture, di archiviare le informazioni ad esse relative e di elaborarle. INBEE è la piattaforma open e gratuita, con App Mobile, che agevola la valutazione di ponti e viadotti e permette una gestione smart del patrimonio.
Analisi del documento del CONSUP sui ponti esistenti ed esempi applicativi