Un approccio innovativo al progetto: il processo partecipativo per la creazione di nuovi assi ciclabili strategici

La zona oggetto di riqualificazione è al momento priva di infrastrutture ciclabili dedicate

I Comuni torinesi di Rivalta, Piossasco e Bruino hanno scelto di aderire a due bandi promossi dalla Regione Piemonte, “PieMonta in bici” e “Strategie Urbane d’Area”, candidando ciascuno una proposta di rigenerazione urbana basata sulla realizzazione di un asse ciclabile e dei servizi connessi. In entrambi i casi il tracciato proposto ha una forte valenza strategica e risponde pienamente agli obiettivi regionali, sia sotto il profilo delle geometrie sia rispetto all’inserimento urbanistico.

Il progetto che riguarda il collegamento tra la città di Rivalta di Torino e la città di Piossasco punta a riqualificare un’area a forte vocazione industriale, dove hanno sede importanti poli produttivi come Avio e Stellantis. Attualmente la zona è priva di infrastrutture ciclabili dedicate e l’unica alternativa ai mezzi motorizzati è rappresentata da marciapiedi discontinui e in parte usurati. Il progetto interviene anche sul trasporto pubblico, prevedendo la sostituzione delle pensiline non più agibili presenti in corrispondenza degli accessi agli stabilimenti.

La pista ciclabile Rivalta – Piossasco si sviluppa per circa 2,5 km sul territorio di Rivalta e 1,5 km su quello di Piossasco, interamente su sede propria, a doppio senso di marcia e con pavimentazione in asfalto. Nel Comune di Rivalta la pista si connette con una dorsale ciclabile esistente che permette di raggiungere il centro cittadino e la restante rete di piste; nel Comune di Piossasco il tracciato si connette con il centro urbano e trova continuità con l’altra proposta progettuale, elaborata nell’ambito del bando “Strategie Urbane d’Area”, che prevede il collegamento ciclabile con Bruino.

Il progetto della nuova infrastruttura che riguarda il collegamento tra Piossasco e Bruino è pensato per completare una rete ciclabile già presente, ma discontinua e poco segnalata.

La “ricucitura” garantita dal nuovo asse consentirà di connettere in modo sicuro e continuo l’intero territorio alla rete di Corona Verde, che da Bruino si sviluppa lungo il torrente Sangone.
La nuova pista ciclabile si sviluppa complessivamente per circa 4,4 km sul territorio comunale di Bruino e circa 5.5 km sul territorio di Piossasco.

La definizione delle proposte progettuali è stata il risultato di un percorso di progettazione partecipata, che ha visto il coinvolgimento attivo di cittadini e associazioni locali. Il lavoro con i portatori di interesse è stato organizzato alternando momenti in sala – dedicati all’illustrazione, alla discussione e alla raccolta di osservazioni – a sopralluoghi sul posto, effettuati in bicicletta lungo il tracciato previsto.

Le proposte emerse dalla cittadinanza sono state discusse con le amministrazioni comunali e progressivamente integrate, adattando di volta in volta le soluzioni progettuali fino a giungere a un assetto condiviso e coerente con le esigenze di mobilità, sicurezza e qualità urbana.

La progettazione degli interventi è stata curata da Stefano Vaudagna, ingegnere civile ed EPMC - Esperto Promotore della Mobilità Ciclistica; il coinvolgimento degli stakeholders, incluse le grandi aziende operanti sul territorio di studio, è stato curato da Paolo Ruffino, Senior Urban Planner & Economist (autori di questo articolo).

Tale processo si è sviluppato su due assi principali: realizzazione di un’analisi costi–benefici degli interventi ed adozione di un approccio sia data driven sia fortemente orientato all’ascolto del territorio. Questo modo di lavorare è stato premiato: entrambe le Ciclovie in progetto sono state finanziate.

In particolare, entrambe le ciclovie sono state finanziate con contributo regionale a valere su fondi FESR: la ciclovia Piossasco – Bruino è supportata dal contributo regionale “Coesione e sviluppo territoriale – Intervento PR. FESR 2021/2027”; la ciclovia Rivalta Piossasco dall’azione regionale III.2viii.1 “Promuovere la mobilità ciclistica”.

L’ottenimento di tali contributi consente adesso di procedere con le progettazioni esecutive, a cui seguirà l’appalto e la cantierizzazione dei progetti.

Sergio Muro, Sindaco di Rivalta di Torino, ha così commentato: "Nonostante tutti impariamo ad andare in bicicletta sin da bambini, la cultura della ciclabilità, fuori dal contesto sportivo, ha trovato sino a poco tempo fa poco spazio nelle politiche di mobilità dei comuni. Basta pensare che un comprensorio industriale - l'ex stabilimento FIAT - che è arrivato ad ospitare sino a ventimila operai non avesse un sistema di piste ciclabili per raggiungerlo. Oggi però non è più così, tant'è che la spinta a promuovere questo intervento è arrivato anche dai mobility manager degli stabilimenti della zona industriale. Nel corso di questi anni hanno raccolto l'esigenza dei dipendenti che si scontrava con una scarsa, se non assente, infrastrutturazione e con una difficoltà delle amministrazioni a soddisfare questa esigenza. È stato quindi assolutamente utile e necessario interloquire con loro, cosa che avverrà anche nel prosieguo della progettazione. Questi processi, se da un lato possono allungare i tempi iniziali, dall'altro consentono alle amministrazioni di assumere un punto di vista che non sempre trova ospitalità nelle discussioni sulle strategie di mobilità”.

Si ringrazia l’Ordine Ingegneri di Torino per la gentile collaborazione nella redazione dell'articolo.