In Evidenza - Infrastrutture e Mobilità

Una ricerca presentata ad ANIDIS 2025 esplora l'utilizzo delle celle di carico per il monitoraggio statico e dinamico dei ponti strallati. Il caso studio del ponte Filomena Delli Castelli dimostra come l'ottimizzazione dei sensori possa garantire informazioni affidabili riducendo i costi di monitoraggio.

Il nuovo Codice della Strada 2026 prevede multe più basse, notifiche delle sanzioni entro 45 giorni e controlli digitali sui documenti di guida. Introdotte anche nuove regole per minicar, moto e monopattini, targhe personalizzate e misure più severe contro la circolazione senza assicurazione.

Presentato il rapporto 2026 di Ida, l’associazione nazionale degli operatori del settore. Un settore in crescita, in grado di attrarre investimenti per oltre 110 milioni di euro, composto da 13 aree e corridoi di sviluppo, con Milano saldamente in testa. Lo studio stima al 2031 una capacità complessiva di circa 2 GW, di cui circa 1.800 MW frutto di nuovi progetti: 230 in costruzione, 673 in sviluppo e 936 in fase preliminare qualificata.

Su una nuova passerella ciclopedonale sono stati installati bulloni sensorizzati Tokbo per verificare il corretto serraggio delle giunzioni e monitorarne il comportamento nel tempo, a supporto di sicurezza e manutenzione predittiva.

Il CIPESS aggiorna costi, finanziamenti e tempi della sezione transfrontaliera Torino-Lione: il limite di spesa sale a 14,75 miliardi di euro, con 8,24 miliardi di competenza italiana. La delibera, pubblicata in Gazzetta Ufficiale, autorizza ulteriori risorse e prevede la messa in servizio commerciale al 31 dicembre 2033.

Il livello di conoscenza può incidere in modo significativo sulla valutazione della sicurezza dei ponti in muratura. Il caso studio presentato da Fabrizio Paolacci ad ANIDIS 2025 mostra il ruolo delle indagini in situ e di una modellazione più aderente al comportamento reale dell’opera.

Le risorse del Piano Sviluppo e Coesione 2014-2020 finanziano ricerca industriale, tecnologie quantistiche, comunicazioni elettroniche e potenziamento dei servizi digitali nazionali.

Quando il degrado è alimentato da un ambiente corrosivo, l'estensione della vita utile dell'opera passa da un'azione profonda sulla struttura della matrice cementizia. Con questa logica, DRACO è intervenuta sul ponte di Azemmour in Marocco per realizzare una protezione a lungo termine contro gli effetti dell'esposizione all'ambiente di mare.

Una ricerca dell’Università di Bologna studia l’impiego del georadar per individuare non solo armature e guaine nei ponti post-tesi, ma anche possibili vuoti e difetti di iniezione. Le prove di laboratorio mostrano una sensibilità promettente alle diverse condizioni interne, evidenziando al tempo stesso alcuni limiti legati alla presenza dei trefoli in acciaio.

Le prove di rilascio tensionale possono supportare la valutazione della precompressione residua nei ponti in calcestruzzo armato precompresso. La ricerca presentata a FABRE 2026 mostra risultati sperimentali e applicazioni in situ su sette infrastrutture esistenti.

AI, digital twin, monitoraggio strutturale e nuovi strumenti di gestione stanno cambiando il modo di conoscere, controllare e manutenere ponti, viadotti e gallerie. Il dossier INGENIO raccoglie analisi, tecnologie e casi applicativi per migliorare sicurezza, valutazione del rischio e durabilità delle infrastrutture.

Il cantiere sostenibile diventa un sistema misurabile: la UNI/PdR 172:2025 traduce l’approccio sviluppato da AIS in strategie e indicatori per valutarne le prestazioni ambientali, economiche e sociali. Digitalizzazione, BIM e Digital Twin possono supportarne applicazione e monitoraggio.

L’AI nelle infrastrutture può diventare una memoria tecnica interrogabile capace di collegare progetti, ispezioni, monitoraggi e decisioni. Per ponti, viadotti e gallerie il valore non è sostituire l’ingegnere, ma ricostruire informazioni disperse, segnalare incoerenze e supportare la gestione del rischio.

Uno studio ENEA analizza gli effetti delle vibrazioni ambientali e del traffico urbano su Colosseo, Arco di Costantino e altri monumenti di Roma, evidenziando il ruolo del monitoraggio nella conservazione del patrimonio storico.

Gli additivi cristallizzanti nel calcestruzzo marino possono incidere sui parametri che governano la vita utile: migrazione dei cloruri, permeabilità all’aria e resistività. Nel caso del 4° ponte sul Canale di Panama, la service life modellata passa da 119 a 169 anni.

Le gallerie non rivestite sono infrastrutture strategiche la cui stabilità dipende da qualità della roccia e condizioni geologiche. ETS propone una metodologia che integra rilievi digitali, indagini geomeccaniche e AI per ispezioni quantitative, oggettive e ripetibili.

Il contributo, da richiedere sulla piattaforma di Invitalia, copre l'80 per cento delle spese sostenute per l’acquisto e la posa in opera delle infrastrutture di ricarica, fino a un massimo di 1.500 euro per ciascuna persona fisica richiedente

A gennaio 2027 INGENIO dedica uno Speciale al settore dei Data Center, curato da Pietro Mezzi e claudia Mapelli. Un approfondimento multidisciplinare su progettazione, costruzione, energia, impianti, sostenibilità, sicurezza e innovazione, con un numero limitato di opportunità di comunicazione per le aziende attraverso formule articolo + banner.

Le pavimentazioni in calcestruzzo per la mobilità lenta richiedono criteri specifici di progettazione, sicurezza, durabilità e manutenzione, ma manca un quadro normativo dedicato. Il progetto deve quindi coordinare prestazioni del calcestruzzo, supporto, giunti, finitura e requisiti superficiali.

Il Governo introduce per il 2027 l’esenzione dal bollo per le auto fino a 80 kW e per tutti i motocicli, con un solo veicolo agevolabile per persona. La misura coinvolgerà circa 14,5 milioni di mezzi e prevede risorse compensative per Regioni e Province autonome.

Da un secolo una deformazione gravitativa profonda di versante spinge le fondazioni di un viadotto ferroviario in cemento armato degli anni Venti. L’opera ha reagito fessurandosi nei punti giusti e sollevando la chiave dei suoi archi: l’impalcato si è spezzato, gli archi sono ancora in piedi. L’articolo ricostruisce i modelli statici del fenomeno, quantifica le soglie di attivazione dei meccanismi e propone un quadro riepilogativo di cause ed effetti.

L’adattamento climatico urbano passa da edifici, suolo e spazio pubblico. Berna interviene su depavimentazione, verde e mobilità, mentre Vienna integra riqualificazione energetica, geotermia, edilizia sociale e nuove aree verdi per ridurre caldo e isole di calore. Continua il percorso di Ingenio all’interno della mostra Too Hot.

La cantierizzazione non è la fase applicativa di un progetto già definito. È una componente della progettazione ingegneristica, perché traduce l'opera in una sequenza di configurazioni, condizioni operative, opere provvisionali, interferenze e vincoli temporali che devono essere verificati e governati con lo stesso rigore riservato all'opera permanente.

ANAS ha mobilitato circa 452 milioni di euro per la rete stradale bellunese. Al centro del programma la SS 51 di Alemagna, con le varianti di Tai, Valle e San Vito di Cadore, ma anche manutenzione del Ponte Cadore, adeguamento delle gallerie e numerosi interventi contro il dissesto idrogeologico. Un piano accelerato da Milano Cortina 2026 ma destinato a incidere sulla mobilità e sulla resilienza infrastrutturale del territorio ben oltre i Giochi.