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Il Terminal 3B di Chongqing può gestire 35 milioni di passeggeri annui attraverso una pianta a X, 71 gate e percorsi separati per arrivi e partenze. Il progetto di ZHA integra rapidità dei flussi, luce naturale e climatizzazione senza combustione diretta in loco.
La durabilità delle infrastrutture dipende dalla capacità di integrare progettazione, materiali, protezione del calcestruzzo e manutenzione programmata lungo tutto il ciclo di vita dell'opera. L'approccio Mapei combina tecnologie per ripristino, protezione catodica, rinforzo strutturale, strumenti digitali e supporto tecnico per ponti, viadotti e gallerie.
Le isole di calore urbano rappresentano una delle principali criticità delle città contemporanee. Le pavimentazioni in calcestruzzo drenante i.dro DRAIN di Heidelberg Materials possono contribuire a mitigarne gli effetti riducendo le temperature superficiali fino a 30°C rispetto all'asfalto tradizionale. A questo vantaggio si aggiungono elevata permeabilità e una più efficace gestione delle acque meteoriche, aspetti centrali nelle strategie di adattamento climatico urbano.
Il ponte misto acciaio-calcestruzzo sul Tevere a Sansepolcro adotta un cassone curvo in Corten S355W, tre campate da 43+58+43 m e fondazioni ridotte per limitare l’interferenza idraulica. Il progetto mostra come geometria, vincoli e montaggio incidano su durabilità, sicurezza e qualità dell’opera.
Disponibile il documento che racconta risultati, impatti e prospettive del programma MaaS for Italy, tra le più importanti sperimentazioni europee di Mobility as a Service.
Le gallerie drenanti stabilizzano le grandi frane profonde riducendo le pressioni interstiziali e abbassando la falda, anziché contrastarne meccanicamente il movimento. Agendo sulla causa idrogeologica dell'instabilità aumentano la tensione efficace e il fattore di sicurezza del versante, come dimostra il caso Po Shan a Hong Kong.
L’integrazione tra BIM, AI e rilievo aerofotogrammetrico consente di trasformare la gestione delle infrastrutture da processo frammentato e reattivo a sistema digitale, strutturato e predittivo. Il contributo presenta un workflow che unisce acquisizione dati, ricostruzione 3D, riconoscimento automatico dei difetti, modellazione informativa in ambiente BIM e supporto alla manutenzione, con validazione su un caso studio reale relativo all’ispezione di un traliccio di trasmissione del segnale radio-televisivo.
Il collaudo statico e dinamico di un cavalcavia sull'autostrada A20 Messina-Palermo dimostra come la sola misura delle inflessioni non basti: la norma NTC 2018 richiede il controllo diretto delle deformazioni, verificato con il metodo estensimetrico e integrato da prove dinamiche OMA-EFDD
Sul Viadotto Carnia, lungo l’A23 Udine-Tarvisio, DRACO è intervenuta per contrastare il degrado del calcestruzzo armato e proteggere l’infrastruttura dagli agenti aggressivi, contribuendo al recupero della durabilità e alla sicurezza dell’opera nel tempo.
Sireg Geotech, prima azienda ad aver ottenuto la marcatura CE per le barre GLASSPREE® per rinforzo strutturale del calcestruzzo, propone un'analisi comparativa dei costi tra armatura GFRP e acciaio nel ciclo di vita dell'opera, con caso applicativo (Ponte di Gonnesa) e sintesi del quadro normativo.
Una ricerca dell'Università La Sapienza propone un framework innovativo per collegare gli indici di degrado osservati durante le ispezioni alla reale perdita di capacità strutturale dei ponti soggetti a corrosione. L'obiettivo è costruire curve di sicurezza nel tempo utili alla pianificazione degli interventi manutentivi.
La gestione delle acque meteoriche è diventata un requisito centrale nella progettazione delle infrastrutture ciclabili urbane. Le linee 6 e 7 del Biciplan Cambio di Milano adottano una pavimentazione in calcestruzzo drenante progettata per migliorare permeabilità, sicurezza di percorrenza, durabilità dell'opera e sostenibilità ambientale.
Il BIM pubblico non si misura dal numero di gare pubblicate, ma dalla capacità degli enti di usare dati, ruoli e processi per governare meglio il patrimonio. Intervista a Elettra Malossi, Regione Emilia-Romagna.
Le città europee che hanno introdotto il limite di 30 km/h registrano meno incidenti, meno vittime e benefici sulla qualità urbana. Secondo Eurocities, il 75% delle città coinvolte segnala miglioramenti nella sicurezza stradale e il 91% almeno un impatto positivo. Ma il limite di velocità non basta: per una mobilità urbana sicura ed efficiente servono progettazione, manutenzione, illuminazione, trasporto pubblico e una corretta classificazione funzionale delle strade.
Il grouted macadam rappresenta una soluzione ad alte prestazioni per pavimentazioni soggette a traffico pesante continuo. Nelle nuove aree di sosta Fratta Nord e Fratta Sud lungo la A4 Venezia-Trieste è stato impiegato il sistema i.tech CARGO per ottenere elevata capacità portante, riduzione delle deformazioni e maggiore durabilità rispetto alle pavimentazioni asfaltiche tradizionali.
Il danneggiamento dei trefoli nei ponti in calcestruzzo precompresso può passare inosservato ai tradizionali sistemi di monitoraggio basati sulle frequenze naturali di vibrazione. È quanto emerge da una ricerca dell’Università di Messina e di Sacertis Ingegneria, presentata al XX Convegno ANIDIS. Lo studio evidenzia come l’analisi delle forme modali e delle loro curvature consenta di individuare con maggiore sensibilità i fenomeni di degrado localizzato, offrendo nuove opportunità per il monitoraggio continuo e la manutenzione predittiva delle infrastrutture.
Un gemello digitale che combina dati geospaziali, BIM, sensori IoT e intelligenza artificiale è essenziale per garantire sicurezza, efficienza e sostenibilità delle opere nel tempo. Analizziamo nel dettaglio il processo di creazione di un Digital Twin e, in particolare, quale ruolo assumono i dati geospaziali.
BIM infrastrutturale, progettazione digitale e gestione del ciclo di vita delle opere saranno al centro del Global Infrastructure Digital Summit 2026 di Allplan. L'evento riunirà progettisti, imprese e BIM manager internazionali per approfondire casi studio reali su ponti, gallerie e infrastrutture ferroviarie, con focus su digitalizzazione dei processi, interoperabilità dei dati e gestione informativa degli asset lungo tutto il ciclo di vita dell'opera.
Un ponteggio sospeso in alluminio per il rifacimento del cordolo di un ponte, in assenza di appoggi a terra, richiede verifiche FEM distinte tra modello globale e singola trave: il moltiplicatore critico di buckling può scendere a 1,147 senza ritegni torsionali efficaci.
RFI sta affrontando uno dei più grandi programmi italiani di verifica e mitigazione della vulnerabilità sismica ferroviaria. Modellazione avanzata, diagnostica e gestione del rischio diventano strumenti centrali per garantire sicurezza e continuità del servizio sulle infrastrutture esistenti.
Area Tecnica LSCT a Calata Artom significa concentrare manutenzione, officine, servizi, reti e flussi logistici in un polo da circa 36.000 m². Il progetto F-Ingegneria punta a rendere più efficiente, sicuro e riconoscibile il terminal container del Porto della Spezia.
Applicazione in cantiere della malta tissotropica autoriparante DMAT R4 su due muri d’ala del sottopasso Ghiffa, lungo la A13/N13 in Svizzera, degradati da Reazione Alcali Aggregati (RAA). L’intervento ha previsto idrodemolizione, ripristino manuale e posa a spruzzo, con elevata adesione, durabilità e minor impatto ambientale.
Libro Verde FREE 2026 fotografa una transizione energetica italiana ancora dipendente dal fossile: 79% dei consumi e 73% di importazioni. Il rapporto collega PNIEC, rinnovabili, reti, accumuli, edifici, data center e comunità energetiche in una lettura tecnica utile a progettisti, imprese e decisori pubblici.
Regime transitorio, nozione di “unicum”, prevalenza contrattuale del modello e digitalizzazione progressiva del patrimonio esistente: i punti del nuovo quadro MIT che, nella lettura di ANAS, richiedono un fondamento normativo più esplicito.