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La ricerca del Politecnico di Bari introduce una metodologia di model updating per ponti basata su deep reinforcement learning, capace di automatizzare il confronto tra dati sperimentali e modelli numerici.
Geografia e intelligenza artificiale non indicano più solo l’uso di algoritmi per analizzare dati territoriali: definiscono un cambio di paradigma nel modo in cui città, spazio e governance vengono rappresentati, simulati e orientati. Il saggio di Lazzeroni e Romano propone l’idea di un “AI turn” nella società algoritmica.
Durante e dopo le piene, lo scalzamento delle pile può evolvere senza segnali immediatamente visibili. Un sistema automatico con sensore idrometrico e telecamera dotata di un modulo di intelligenza artificiale aiuta ingegneri e gestori a riconoscere accumuli di detriti, priorità ispettive e condizioni locali potenzialmente sfavorevoli.
Il Marangara Bridge è un ponte a funi tese da 95 m di luce inaugurato il 13 febbraio 2026 nel Nord Ovest del Rwanda: costruito da 7 ingegneri volontari in due settimane, senza mezzi meccanici, con funi d'acciaio ad alta resistenza di riciclo e tensionamento manuale mediante tirfor.
La nuova generazione degli Eurocodici cambia radicalmente l’approccio alla valutazione sismica dei ponti esistenti: meno verifiche semplificate e più spazio ad analisi non lineari e modellazioni avanzate. Per i professionisti si apre una fase in cui competenze ingegneristiche e capacità interpretativa diventano decisive.
Il decreto Commissari convertito in legge prevede, tra l'altro, l'affidamento dei poteri derogatori a diversi commissari per varie infrastrutture, dal Ponte sullo Stretto, al Gran Sasso alla diga di Genova, dalle autostrade alle opere di Milano-Cortina, nonché una norma sull'utilizzo del materiale di rimozione delle pavimentazioni stradali per interventi di manutenzione.
L’articolo descrive il miglioramento sismico di un ponte in muratura mediante modellazione FEM e interventi con sistemi CRM e FRP di Fibre Net, finalizzati all’incremento di rigidezza, resistenza e comportamento strutturale globale di pile e volte.
Il ponte San Felice rappresenta un caso significativo nel panorama del ripristino, rinforzo e protezione di opere d’arte attraverso interventi di manutenzione in cui Fibre Net ha fornito una serie di soluzioni d’intervento: l’utilizzo degli FRP è stato integrato con prodotti e malte tecniche.
Il provvedimento, tra l'altro, disciplina la procedura che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti deve seguire per approvare gli atti relativi al Ponte sullo Stretto di Messina e per dare loro efficacia (accordo di programma, piano economico-finanziario, delibera di approvazione del progetto definitivo), dopo le osservazioni della Corte dei Conti che avevano 'bloccato' le operazioni.
Una norma di prova non deve limitarsi a descrivere una procedura. Deve definire la grandezza da misurare, il campo di applicazione, i limiti inferiori e superiori del metodo, le variabili da controllare e le condizioni che rendono il risultato affidabile, ripetibile e riproducibile. Solo così una prova produce una misura, non semplicemente un numero.
Prove di compressione sul calcestruzzo: il valore in MPa non è mai solo il risultato di una formula. Secondo UNI EN 12390-3, la resistenza nasce da un metodo controllato che governa provino, macchina, carico, rottura e rapporto di prova, trasformando un numero di laboratorio in una misura tecnicamente affidabile.
Dai materiali riciclati alla durabilità delle superfici: l’impatto dei Criteri Ambientali Minimi (CAM) nella progettazione delle infrastrutture per la mobilità lenta.
Geoingegneria al limite: una diga nello Stretto di Bering per “salvare” l’AMOC e il clima. Non è un vero progetto, ma un’ipotesi teorica rilanciata da uno studio recente.
Le pavimentazioni drenanti IPM Italia rappresentano una soluzione strategica per la gestione delle acque meteoriche e il comfort urbano. Il sistema IPM GeoDrena® unisce prestazioni idrauliche, resistenza e valore estetico, come dimostra la riqualificazione di Piazza Libertà a Luino (VA) sul Lago Maggiore.
Colonne multifunzione Pilomat centralizzano comandi, sensori e segnalazioni per il controllo accessi veicolare e pedonale. Modulari e configurabili, riducono la dispersione dei dispositivi, migliorano la leggibilità dell’impianto e si adattano a contesti urbani, industriali e infrastrutturali.
La gestione delle gallerie esistenti richiede competenze multidisciplinari su degrado, impermeabilizzazione e rinforzo. L’articolo propone un inquadramento tecnico dei principali temi progettuali, introducendo un corso intensivo di due giorni orientato anche ad aspetti applicativi.
Il 26 maggio a Milano si terrà l’Envision Conference 2026, evento dedicato ai 10 anni del protocollo Envision in Italia. Un confronto tra istituzioni e operatori su evoluzione normativa, casi applicativi e ruolo della sostenibilità nella progettazione infrastrutturale.
Distretto aeroportuale di Rimini significa passare da scalo di transito a piattaforma urbana e territoriale. Il concept firmato Progetto CMR integra terminal, nuovi volumi, verde e servizi in un piano modulare da circa 200 milioni di euro, pensato per rafforzare accessibilità, traffico e competitività della Riviera.
La frana di Petacciato evidenzia il ruolo centrale del monitoraggio nel rischio idrogeologico. Il fenomeno, riattivatosi nel 2026, conferma una dinamica ciclica legata a precipitazioni intense e assetto geologico. L’analisi dei dati ISPRA e delle tecniche PS-InSAR dimostra che la prevenzione efficace richiede integrazione tra opere strutturali e controllo continuo del territorio.
UNI (Ente Italiano di Normazione) e IATT (Impresa Sociale ETS Italian Association for Trenchless Technology) annunciano la pubblicazione delle prime norme tecniche italiane dedicate alle tecnologie trenchless, strumenti essenziali per la progettazione e la realizzazione delle infrastrutture interrate di reti idriche, di telecomunicazioni, gas ed energia, con le tecnologie a ridotto impatto ambientale.
Il calcestruzzo drenante i.idro DRAIN, caratterizzato da una percentuale di vuoti controllata (15–25%) e capacità drenante anche superiore a 1.000 l/m²/min, consente lo smaltimento in sito delle acque meteoriche per infiltrazione, riducendo ruscellamento, ristagni e carichi sulle reti di smaltimento e contribuendo alla mitigazione dell’isola di calore urbana, in conformità ai CAM.
Le prove FRCM in cantiere sono decisive per validare il comportamento reale del rinforzo strutturale. Non basta la progettazione: adesione al supporto, qualità della posa e risposta post-fessurativa determinano la sicurezza. Le Linee Guida CSLP impongono controlli rigorosi, affidando al Direttore dei Lavori la responsabilità di accettazione del sistema applicato.
Analisi di uno dei fenomeni franosi più complessi dell’Italia centro-meridionale, con implicazioni dirette su infrastrutture strategiche. All'interno un inquadramento geologico dettagliato, la dinamica dell’evento 2026 e una riflessione tecnica sui limiti delle soluzioni tradizionali, con indicazioni utili per la progettazione e la pianificazione.
La gestione dei materiali di scavo nel progetto TELT è uno snodo tecnico decisivo della Torino–Lione. Nel CO10, AEGIS coordina progettazione, logistica e aree operative per trasformare lo smarino in risorsa riutilizzabile, ridurre gli impatti e garantire continuità alla filiera di cantiere.