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Le verifiche a taglio delle solette dei ponti esistenti risultano spesso non soddisfatte secondo i modelli normativi attuali, nonostante l’assenza di criticità in esercizio. La sperimentazione mostra margini reali più elevati e supporta una correzione mirata delle Linee Guida Ponti.
Un’analisi approfondita delle principali criticità dei ponti in acciaio, con particolare attenzione a fatica, strutture composte e vulnerabilità all’incendio. La ricerca propone nuovi strumenti per la valutazione della sicurezza e la gestione del patrimonio esistente.
DarkSide-20K è un esempio di come la progettazione sismica quasi elastica possa essere applicata a grandi strutture criogeniche per la ricerca scientifica avanzata.
L’analisi di oltre dodicimila dispositivi di appoggio nei ponti esistenti mostra come degrado, invecchiamento e difetti ispettivi incidano direttamente sulla vulnerabilità strutturale. La ricerca evidenzia il ruolo chiave degli appoggi nelle decisioni di sicurezza e gestione.
La sperimentazione ReLUIS sul precompresso mostra che non tutti i difetti “temuti” incidono davvero sulla capacità globale, mentre la precompressione è decisiva su esercizio e taglio. Diagnostica e modellazione vanno scelte per obiettivo, evitando letture automatiche e demonizzazioni.
Un approccio innovativo alla valutazione della pericolosità sismica nei siti storici del Cairo, basato su simulazioni physics-based e integrazione delle incertezze.
La ricerca coordinata dal Politecnico di Milano propone un approccio avanzato alla valutazione delle selle Gerber, superando la classificazione automatica del rischio e introducendo strumenti per distinguere i casi realmente critici.
La corrosione non è solo una perdita di sezione, ma un fenomeno complesso che condiziona sicurezza, capacità residua e strategie di intervento sui ponti esistenti. I risultati del Task 4.1 offrono nuovi strumenti per interpretare degrado, ispezioni e modellazione strutturale.
L’Accusa imputava all’ingegnere incaricato nel 2010 di non aver rilevato vulnerabilità sismiche in una struttura poi crollata nel 2016. Le indagini difensive dimostrarono invece che l’edificio era in cemento armato secondo i canoni dell’epoca, portando all’assoluzione finale.
La relazione di Anastasios Drougkas, presentata ad ANIDIS 2025, approfondisce le basi fisiche e modellistiche della piezoresistività dei materiali cementizi, anche non modificati. Un approccio micromeccanico accoppiato consente di spiegare gli elevati gauge factor osservati sperimentalmente.
This study evaluates the seismic reliability of 3D multi-span bridges equipped with friction pendulum system (FPS) isolators using nonlinear time-history analyses. A probabilistic framework is adopted to assess damage exceedance probabilities over a 50-year period.
Una procedura rivisitata per la valutazione del rischio frana nei ponti consente di distinguere correttamente le interferenze e di ridurre le sovrastime della classe di attenzione. L’approccio integra dati documentali, osservazioni sul campo e indicatori più rappresentativi dei meccanismi di interazione.
Il lavoro esplora l’uso del paraboloide iperbolico nella progettazione di strutture reticolari, combinando ispirazione naturale, rigore matematico e modellazione parametrica avanzata.
Il processo di classificazione del rischio si conferma robusto e poco dipendente dall’operatore, ma mostra un’applicazione spesso conservativa. Le proposte di modifica migliorano la distribuzione delle classi senza alterare l’impianto normativo.
L’articolo illustra un approccio integrato alla stima delle perdite sismiche, applicato a un edificio in cemento armato esistente mediante analisi statiche e dinamiche non lineari.
Una campagna sperimentale su colonne in cemento armato debolmente armate mostra come i nastri metallici pretesi CAM incrementino resistenza, duttilità e ritardino la crisi a taglio.
Uno studio sperimentale presentato ad ANIDIS 2025 analizza il comportamento sismico dei nodi trave-colonna con piatti passanti, mettendo a confronto soluzioni in solo acciaio, con colonna riempita in calcestruzzo e nodi composti. I risultati mostrano un significativo miglioramento di rigidezza e resistenza grazie alle configurazioni miste.
Lo studio sulla Caserma Garibaldi di Napoli analizza la risposta sismica di un grande complesso monumentale in muratura, mettendo a confronto modellazioni globali e per corpi di fabbrica. I risultati evidenziano come la complessità storica e costruttiva influenzi in modo decisivo la valutazione della vulnerabilità.
Un’analisi su quasi 600 ponti mostra come la qualità del censimento di livello 0 influenzi direttamente la valutazione della Classe di Attenzione. Dati incompleti o incoerenti possono compromettere l’intero processo decisionale.
Un nuovo database di accelerogrammi simulati, sviluppato all’Università di Trieste, viene validato attraverso il confronto con i modelli di previsione del moto del suolo. I risultati mostrano una buona coerenza per parametri chiave come PGV, accelerazioni spettrali ed energia di input.
La sperimentazione ha confermato la sostanziale affidabilità del processo di classificazione, evidenziando una buona coerenza tra le valutazioni dei concessionari e quelle della ricerca. Allo stesso tempo, sono emerse criticità legate all’ampiezza delle classi di attenzione e alla gestione delle informazioni difettologiche. Questi elementi indicano la necessità di una revisione mirata delle schede e dei criteri di lettura dei dati.
La relazione di Mauro Dolce offre una sintesi dei risultati della sperimentazione delle Linee Guida sui ponti esistenti e delle prospettive di aggiornamento del sistema di valutazione del rischio.
Lo studio analizza l’effetto dell’accelerazione sismica verticale sulle coperture prefabbricate industriali in calcestruzzo precompresso. Attraverso analisi lineari e non lineari, statiche e dinamiche, viene valutata la risposta di tegoli e travi singoli e accoppiati, mettendo in luce rilevanti fenomeni di interazione dinamica.
La sicurezza sismica non garantisce necessariamente la rapida rioccupazione degli edifici. Il downtime emerge come parametro chiave per valutare l’impatto reale dei terremoti.