Strategie urbane locali e alleanze pubblico-privato: la visione di Patricia Viel per la rigenerazione delle città

Progettare per la vivibilità: la visione di Patricia Viel (ACPV ARCHITECTS) al Tall Buildings 2025

La relazione di Arch. Patricia Viel (ACPV ARCHITECTS Antonio Citterio Patricia Viel) - Progettare per la “vivibilità” in occasione della 14ª edizione del convegno Tall Buildings (26 giugno 2025, Triennale Milano).

Nel suo intervento, l’architetto Viel ha esordito commentando le immagini dei progetti presentati da Zaha Hadid Architects, sottolineandone la forte carica simbolica e la capacità di andare oltre il semplice ruolo dell’architettura nella città, trasformandosi in veri e propri segni iconici.

Ha quindi mostrato alcune immagini che rappresentano la visione degli architetti negli anni Sessanta, quando il Ministero stabiliva che le città dovessero essere monocentriche, con fasce concentriche di sviluppo definite dalla distanza dal centro storico, e che gli edifici potessero elevarsi in altezza.

Secondo Viel, la distanza tra quel pensiero architettonico e le politiche urbane del tempo – improntate soprattutto alla conservazione – aveva generato una visione ideologica della città: non tanto un modello realistico, quanto piuttosto un sogno sociale, espressione della pressione della nascente globalizzazione. Ne erano nati oggetti architettonici impositivi, più simbolici che radicati nel territorio.

Viel ha evidenziato come oggi vi siano assonanze con quelle visioni, ma su una scala diversa.

Negli anni Sessanta si ragionava sulla dimensione urbana, con progetti per milioni di abitanti ed estensioni territoriali smisurate. Oggi, al contrario, i grandi progettisti immaginano città del futuro alla scala del quartiere: esempi come la Line (inizialmente pensata per 9 milioni di abitanti e poi ridimensionata) o progetti di OMA e Toyota, che riguardano comunità di poche centinaia di migliaia di persone. In queste visioni contemporanee – ha osservato Viel – riaffiora fortemente la tradizione europea: città fatte di isolati, immerse nel verde, silenziose, sicure, a misura di comunità. Al tempo stesso, si innestano elementi di altissima innovazione tecnologica legati a digitalizzazione, controllo bioclimatico, qualità dell’aria, sicurezza e mobilità.

La progettazione reale delle città europee, però, non procede attraverso grandi gesti, bensì tramite interventi puntuali e quotidiani: pedonalizzazioni, eliminazione dei semafori e della segnaletica, accessibilità per anziani e bambini, riduzione delle automobili. Si tratta di strategie “millimetriche”, che non trasformano radicalmente le città storiche – di per sé dotate di straordinaria qualità – ma le rendono attuali e più vivibili.

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A questo proposito, Viel ha richiamato i dati della Commissione Europea sulla percezione della qualità della vita urbana, emersi da un sondaggio su 70.000 persone. Le domande non riguardavano la bellezza della città, ma fattori concreti come i servizi culturali, la sicurezza, la vivibilità. Da queste mappe emergeva, ad esempio, come Parigi fosse percepita negativamente dai suoi abitanti, pur essendo al vertice di molte classifiche internazionali grazie alle trasformazioni avviate in occasione dei Giochi Olimpici.

Parigi – ha spiegato Viel – ha adottato una strategia che combina la monumentalizzazione del centro storico con la rigenerazione dei quartieri fuori dal perimetro del périphérique. Da un lato, la città storica è progressivamente liberata dalle automobili e trasformata in uno spazio pedonale e culturale, luogo del tempo libero e del turismo. Dall’altro, aree semiperiferiche vengono riqualificate con grandi funzioni urbane e mixité d’uso: è il caso, ad esempio, dell’asse della Défense, ripensato come parco pubblico con funzioni miste, o del quartiere Batignolles, sorto su un ex scalo ferroviario, totalmente pedonale e con alloggi accessibili.

Secondo Viel, questo approccio dimostra come la rigenerazione urbana non coincida più con grandi piani urbanistici, ma con strategie mirate che intrecciano qualità abitativa, sostenibilità, funzioni urbane e politiche pubbliche.

Ha quindi presentato alcuni progetti del suo studio, fra cui quello per Taipei, frutto di una partnership pubblico-privata: un lotto centrale, di proprietà pubblica, è stato trasformato attraverso un piano strategico che combina edifici pubblici e privati con la creazione di nuovi spazi urbani permeabili e servizi al piano terra, capaci di generare valore sull’intero quartiere.

Un esempio analogo è il progetto per la riqualificazione dell’ex Fiera di Roma, sviluppato insieme ad Arup, Asset e Parcnoveau: un’area di 40.000 mq destinata in parte a spazi pubblici, con nuove piazze, edifici pubblici e una fascia verde che ricollega il quartiere all’asse della Colombo. Anche in questo caso, un intervento di scala relativamente piccola è stato interpretato con una visione strategica più ampia.

In conclusione, Viel ha sottolineato come oggi non abbia senso parlare di una legge urbanistica nazionale calata dall’alto: servono piuttosto linee guida generali, mentre la progettazione della città deve essere locale, perché solo i comuni conoscono i punti di forza e le criticità del proprio territorio. La sfida è quella di costruire alleanze tra pubblico e privato e di sviluppare politiche urbane rigenerative, capaci di disegnare città sostenibili, vivibili e adatte ai comportamenti della società contemporanea.